La città sospende l’implementazione del permesso di parcheggio residenziale digitale tra le proteste

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Trovare un parcheggio comunale ora è facile come usare un’app mobile a Edmonton – e pagarlo è quasi altrettanto semplice con HotSpot, a partire da maggio.

Ma la scorsa settimana, la protesta pubblica ha bloccato l’implementazione di un programma digitale di parcheggio residenziale in una manciata di quartieri della stessa società dot-com.

Il 18 giugno, il comitato di pianificazione urbana della città ha deciso di sospendere il programma di parcheggio residenziale (RPP) a causa del feedback dei residenti. Se ne parlerà nel consiglio comunale del 3 luglio.

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La pausa non influisce sull’applicazione HotSpot a cui EPark è passato a maggio. Sono programmi separati, ha affermato Shewkar Ibrahim, direttore delle operazioni sul traffico di Edmonton.

La città si è lanciata nel parcheggio digitale con HotSpot nelle zone EPark. In tempo reale, gli utenti dell’app esplorano spazi e parcheggi, pagandoli quando arrivano con il loro account HotSpot o utilizzando le familiari opzioni di pagamento in contanti/credito presso i distributori automatici EPark o online. FastTap consente agli autisti di scansionare il codice QR della macchina su una pagina di pagamento.

“Siamo entusiasti di questa funzionalità perché aiuta a rendere la ricerca di parcheggio più semplice e conveniente e aiuta nella pianificazione del viaggio”, ha affermato Ibrahim.

“Il servizio clienti è disponibile 24 ore su 24, 7 giorni su 7, per coloro che necessitano di assistenza per il pagamento o la gestione del parcheggio tramite il sistema HotSpot.”

Nel 2023, una media di 8.757 sessioni di parcheggio al giorno hanno utilizzato 4.500 posti nelle 245 zone di EPark sulla mappa dell’app HotSpot. Si tratta di circa 3,2 milioni di parcheggi solo a Edmonton.

Il prezzo offerto da HotSpot per il contratto è stato di 2,52 milioni di dollari per tutta la sua durata, sulla base di un modello di tariffa per transazione e senza costi operativi aggiuntivi associati al cambiamento di HotSpot, ha affermato Ibrahim.

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Per il momento, la città non procederà più con i permessi digitali per il programma di parcheggio residenziale, ha detto Ibrahim.

“I residenti che hanno scartato i loro permessi fisici RPP mentre richiedevano un permesso digitale sono invitati a presentare nuovamente domanda”, ha affermato.

Residenti a Belgravia, Belvedere, Boyle Street, Central MacDougall, Century Park, Commonwealth Stadium, Garneau, Glengarry, Groat Estates, McKernan, NAIT, Northlands, Parkallen, Rossdale, Royal Gardens, South Belgravia, Southgate, Wîhkwêntôwin (ex Oliver) e Windsor I parchi dovranno continuare a esporre sui propri veicoli i permessi rilasciati nel 2022 o 2023.

Non un luddista

La voce di Lorne Wensel è una nel coro delle proteste sui permessi di residenza nella sua zona universitaria.

Wensel non è un luddista. Gli piace la tecnologia, quando funziona.

“Ci (ci sono) cose digitali che funzionano meravigliosamente, e ce ne (ci sono) altre che devono essere segnalate perché non funzionano”, ha detto, notando la confusione tra i suoi vicini riguardo al piano di parcheggio postdatato.

“Ad alcuni anziani viene dato un telefono per mandare messaggi ai bambini o fare una telefonata se succede qualcosa. Ma scaricherò un’app per parcheggiare davanti a casa?”

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Per le persone avverse alla tecnologia, in assenza di un nipote come concierge digitale, l’utilizzo di una nuova app che richiede un iPhone o Android può essere scoraggiante.

“Ci sono un sacco di persone che non hanno telefoni o hanno un piccolo telefono di 15 anni fa”, ha detto Wensel.

Fa risalire il conflitto a quando, ha detto, la città ha detto al quartiere: “Hai un problema di parcheggio”.

“E loro hanno detto: ‘Avrai bisogno di un pass sulla tua macchina per dimostrare la tua residenza, così possiamo multare chiunque altro nell’arco di due ore.’ La cosa andò avanti per molti anni. Ogni settembre riceverai un avviso. Metteresti un nuovo adesivo. È stato bello”, ha detto.

“Poi sono entrati e hanno detto: ‘Oh, no, lo stiamo cambiando. Ti addebiteremo 120 dollari all’anno per parcheggiare davanti a casa tua con lo stesso pass per il parcheggio.’ Quindi quello è passato al consiglio comunale.

Wensel ha detto: “Tutti nel nostro quartiere dicono: ‘Che diavolo? Perché dobbiamo pagare il parcheggio davanti a casa nostra quando paghiamo le tasse?’

“Ma non potevamo combatterlo. Ce lo hanno ficcato in gola. Hanno detto: “Ora non ci sono più adesivi e arriverà un nuovo programma in cui ci sarà una targa digitale sulla tua auto”.

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“Se un membro della famiglia viene e si ferma durante il fine settimana, deve spostare la macchina ogni due ore o trovare un altro posto dove parcheggiarla”.

La domanda in una “città vivace”

Phillip Curley ha parcheggiato centinaia di milioni di auto. Ebbene, l’azienda che ha fondato a 21 anni sì.

“C’è stata tutta una fase con i telefoni cellulari. Quando abbiamo iniziato, avevamo un’app per Blackberry. Questo è quanto tempo fa abbiamo iniziato”, ha detto.

HotSpot gestisce i parcheggi per 150 comuni in tutto il Canada, tra cui Red Deer, Jasper e Airdrie, solo per citarne alcuni, nonché alcune università, tra cui NorQuest e Mount Royal.

Imprenditore delle dot-com, Curley ha avviato l’attività mentre era all’università nel New Brunswick, con Fredericton come uno dei primi ad adottarla. Lo vendette dieci anni dopo ad Arcadis, con sede nei Paesi Bassi, uno dei più grandi servizi di ingegneria al mondo specializzato in servizi digitali. Capita di gestire il sistema 511 dell’Alberta. Con uno staff di 50 persone con sede a Maritimes, HotSpot ha un milione di utenti di app in tutto il Canada.

La pausa della città nella concessione dei permessi residenziali non è nuova né insolita, ha detto Curley.

“Come fornitore, non forniamo realmente consulenza sulla politica. È un po’ come una questione di governance municipale. Ogni volta che decidono una politica, noi la implementiamo. Qualunque cosa scelgano di fare, fondamentalmente lo facciamo per loro”, ha detto.

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Quel piccolo pezzo di marciapiede davanti a casa è uno spazio prezioso, soprattutto in un centro universitario che attira molti veicoli.

“La gente non ci pensa, ma l’infrastruttura viene mantenuta grazie ai soldi dei contribuenti. Il parcheggio a pagamento è un modo per dire: ‘Guarda, se usi questo spazio sul marciapiede, devi pagarlo perché ottieni il vantaggio'”, ha detto Curley.

È difficile, ha riconosciuto, passare da “Beh, questo era incluso nella mia fattura fiscale” a “Ehi, guarda, sto pagando per un servizio specifico”, ha detto Curley.

“Man mano che le città si evolvono, diventano più grandi e più congestionate, questa è la realtà delle cose. In realtà è un buon segno per la tua città perché significa che la domanda c’è. È una città vivace.”

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