La nuova Madone SLR di ottava generazione viene – giustamente – presentata dal suo produttore come una macchina vincente. Una bici da corsa incredibile, disponibile nelle versioni SL più economiche e meno elitarie.
In breve :
- La Madone SLR 8th Gen combina la velocità della Madone e la leggerezza della Emonda, con carbonio migliorato e lavoro sui tubi, sull’aerodinamica e sulla flessibilità del telaio.
- Il suo kit telaio perde così 320 g e gli permette di risparmiare 77 secondi orari rispetto all’Emonda.
- La Madone SL 8th Gen parte da 3.559 €, rispetto ai 9.499 € della SLR 8th Gen.
La bici da corsa non è esattamente il DNA primario di Transition Vélo, piuttosto focalizzato su tutte le bici di tutti i giorni, per la gente comune. Tuttavia non abbiamo problemi a definirci “geek del ciclismo” e siamo i primi a vantarci di bici eccezionali, comprese quelle che permettono ai campioni di oltrepassare i limiti del possibile su tutti i terreni.
Su strada, la Madone di ottava generazione appena presentata dal marchio americano Trek ha tutte le carte in regola per imporsi come una delle bici più performanti disponibili.
Vincere i secondi che vincono le gare
Per progettarla, Trek ha razionalizzato i suoi sforzi e ha deciso di unire due delle sue bici di punta in modo che questa nuova Madone adotti una geometria veloce di cui la linea Madone è depositaria, associandola alla leggerezza della sua Emonda SLR. Progettato con il suono squadra dei ciclisti professionisti, questa bici vede il suo kit telaio perdere 320 g per raggiungere il peso piuma della Emonda.
Per raggiungere questo obiettivo, il profilo dei tubi in carbonio è stato rielaborato e il materiale utilizzato (900 Series OCLV) offre un eccezionale rapporto peso/rigidità. Anche lo stampaggio di questo materiale è più efficiente grazie all’utilizzo di fibre più resistenti del 20% che si traduce nell’utilizzo di meno materiale.
Tieni presente che questo materiale viene utilizzato solo sulla Madone 8 SLR. La Madone 8 SL è realizzata in carbonio OCLV 500.
Come tutti i produttori che puntano sulle prestazioni, Trek ha lavorato sul suo nuovo modello nella galleria del vento per ottimizzarne l’aerodinamica. Ne ha tratto particolare beneficio il pozzetto in carbonio completamente integrato.
Ma non è tutto, il produttore ha voluto anche migliorare il comfort della bici attraverso una tecnologia chiamata IsoFlow che fornisce l’80% in più di flessibilità verticale. Con un lavoro specifico sulla giunzione dei foderi verticali con il tubo verticale e il tubo superiore, Trek sta cercando infatti di fornire maggiore flessibilità al suo telaio in modo che filtri meglio le asperità della strada. Essendo il comfort un fattore di prestazione, soprattutto nelle gare più lunghe e difficili, è tutt’altro che un dettaglio.
Molte versioni
Naturalmente, come sempre, la Madone SLR e SL sono disponibili in diversi assemblaggi di componenti, per prezzi di listino che vanno da € 3.559 (SL 5) a € 16.399 (SLR 9 AXS meglio equipaggiata), con molte bici intermedie.
Il primo – e il più accessibile – pesa 8,7 kg ed è dotato di cambio Shimano 105 12 velocità (cassetta 11-34), offerto in doppia corona (50-34 denti). Uno sviluppo più adatto ai dilettanti informati. È equipaggiato con ruote Bontrager Paradigm SL calzate con pneumatici Bontrager R1 Hard-Case Lite in 700-28. La bici accetta pneumatici fino a 32 mm di sezione. Ha un classico manubrio e attacco in lega, lo stesso sul lato sella e reggisella.
La Madone SLR 9 a 13.499 euro pesa 7,08 kg. Le sue ruote in carbonio Bontrager Aeolus RSL 51 tubeless-ready sono equipaggiate con pneumatici Bontrager Aeolus RSL RD o Pirelli P Zero Race a tua scelta, sempre da 28 mm. La trasmissione passa al gruppo elettronico Shimano Dura-Ace Di2 a 12 velocità, offerto in corone a due corone da 52-36 denti con cassetta 11-30 a 12 velocità. Tutto è realizzato in carbonio, anche la combinazione manubrio/attacco integrato e i binari della sella, anch’essi in carbonio. Sì, è bello sognare un po’ a volte…
Nella periferia parigina, questo quarantenne padre di 2 figli va tutti i giorni in bicicletta in modo (abbastanza) sportivo, su strada e fuori strada. Vuole fare lunghe passeggiate alla scoperta di nuovi paesaggi.
