A causa dei cambiamenti climatici, negli ultimi vent’anni si sono moltiplicati i bacini di ritenzione lungo le autostrade e i quartieri eccessivamente drenati. L’ingegneria civile alla base della loro progettazione si è concentrata sulla loro capacità, efficienza, costi e tecniche di costruzione, ma raramente sul loro potenziale ecologico.
Il team del professor Poulin dell’Università Laval ha confrontato le comunità vegetali di 20 bacini di ritenzione situati lungo quattro strade del Quebec con quelle di 20 zone umide situate vicino a questi bacini e con 20 zone umide situate lontano dalle strade.
Sebbene la composizione vegetale degli stagni sia molto simile a quella riscontrabile nelle zone umide naturali adiacenti o lontane dalla strada, essa diminuisce man mano che ci si allontana dalle sponde degli stagni.
«Creando sponde sinuose attorno alla zona acquatica del bacino anziché una sponda regolare e riducendo la pendenza dell’argine, aumenteremmo notevolmente la superficie su cui possono insediarsi le piante delle zone umide», suggerisce il professor Poulin. Potremmo anche utilizzare questi ambienti come vivai per coltivare piante che potrebbero essere utilizzate in progetti di ripristino delle zone umide”.
In breve, con piccoli cambiamenti nella loro disposizione, possiamo aumentare sostanzialmente la loro diversità biologica.
Per l’articolo completo: Bacini di ritenzione autostradale: infrastrutture che potrebbero dare impulso alla natura
Illustrazione: Pierre-Alexandre Bergeron D’Aoust
Scopri di più su questa notizia
Visita ulaval.ca
Vedi altre notizie da questa istituzione
