Per il suo ultimo Motor Show di Parigi, Carlos Tavares ha rilasciato un’intervista a BFM Business. Discute senza “tabù” del futuro del gruppo e dell’impatto dei veicoli cinesi sul mercato europeo.
Il Motor Show di Parigi ha aperto i battenti. Giornata riservata alla stampa, lunedì è previsto un ciclo di conferenze da parte dei costruttori presenti. Allo stand C3, Carlos Tavares attende la sua intervista su BFM Business. “È allo stand della Leapmotor”, dice la squadra del capo di Stellantis. Un aneddoto che la dice lunga sulla strategia del gruppo che conta 14 marchi*.
Mentre l’Unione Europea discute con Pechino sui sovrapprezzi applicati ai veicoli elettrici prodotti in Cina, il piccolo produttore cinese è il nuovo asso nella manica del colosso automobilistico?
“Quello che stiamo cercando di fare è trarre vantaggio dalla dinamica delle auto cinesi in Europa, che utilizzeremo per garantire il futuro di Stellantis. C’è un’offensiva cinese in Europa (…) stiamo cercando di trarne vantaggio “, ha risposto Carlos Tavares a BFM Business.
Il piccolo marchio cinese aiuterà infatti il colosso automobilistico a mettere in campo un’offerta che gli manca e che i consumatori attendono. Questa è un’auto elettrica entry-level. A settembre Stellantis ha annunciato l’apertura degli ordini per il Leapmotor T03, venduto a partire da 19.500 euro. I primi clienti verranno consegnati ad ottobre.
Questo prezzo la posiziona come una delle auto elettriche più economiche sul mercato europeo, insieme alla Dacia Spring. Ma, a differenza della Spring che viene assemblata in Cina, la Leapmotor T03 viene assemblata in Polonia, nello stabilimento Fiat di Tychy. In questo modo si evitano sovrapprezzi da parte della Commissione Europea destinati ai veicoli cinesi.
Offerte d’acquisto per produttori francesi dalla Cina
Questa strategia solleva interrogativi per il futuro degli altri marchi del gruppo. Con la forte concorrenza della Cina, alcuni scompariranno o verranno venduti?
“Mi colloco come il primo difensore dei marchi che abbiamo, soprattutto in Europa e soprattutto in Francia. Detto questo, non esiste alcun tabù”, risponde Carlos Tavares.
Un tema che potrebbe avere gravi conseguenze, con le fabbriche europee che potrebbero chiudere, e che Carlos Tavares preferisce evitare. “È troppo presto per parlarne. Vedremo come usciremo nei prossimi venti mesi”.
Tuttavia, il direttore di Stellantis rivela che “i cinesi” gli hanno già chiesto “di vendergli i marchi”.
“Non voglio citarli per cortesia (…) ma mi hanno chiesto di vendere marchi europei e anche francesi e io ho rifiutato”, racconta.
Carlos Tavares, CEO di Stellantis – 14/10
L’ultimo Mondiale di Carlos Tavares
Per Carlos Tavares, questa edizione 2024 del Motor Show di Parigi sarà l’ultima. Andrà infatti in pensione alla fine del suo mandato, nel 2026.
“Dopo quarantacinque anni nel settore automobilistico, mi sono detto che a 68 anni e dopo aver consultato mia moglie, era ora di voltare pagina”.
L’annuncio è stato ufficializzato il 3 ottobre nel corso di un evento tenutosi a Sochaux. Il leader afferma di aver preso questa decisione di “propria iniziativa”. Ora si pone l’obiettivo di gestire il cambiamento nella transizione energetica.
“Si tratta di un passaggio estremamente delicato, estremamente pericoloso. Voglio garantire che l’azienda, all’inizio del 2026, sia pienamente uscita da questo periodo difficile con una sostenibilità basata su risultati ricorrenti e una situazione tecnologica solida e che dia soddisfazione alla nostra clienti.”
*Marchi del gruppo Stellantis: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall.
