Quasi subito dopo essere stato commercializzato da Dacia, alla fine degli anni 2000, il Duster ha visto la sua carriera prendere slancio quando Renault ha scelto di venderlo al di fuori dell’Europa e del Nord Africa, vale a dire in Asia, in Russia, ma anche e soprattutto in Sud America , rendendolo il modello più venduto del gruppo.
Una vera storia di successo, in Francia con una presenza continua nella top 10 come lo scorso settembre, ma anche nel resto del mondo resa possibile grazie alla Logan, dato che la Duster ha utilizzato la sua base per più di 10 anni così come numerose parti, siano esse meccaniche o legate alla carrozzeria o ai vetri come il parabrezza.
La commercializzazione della terza generazione di Duster lo scorso anno ha permesso alla Renault di andare un po’ oltre. Perché ora la Duster viene venduta anche in alcuni mercati sia dalla Renault, ma anche dalla Dacia, come in particolare in Turchia, dove il marchio rumeno persiste con la vecchia Duster, mentre la Renault ha acquisito l’ultima generazione.
Un Bigster che è all’altezza del suo nome
L’arrivo della Bigster presentata questa mattina da Dacia consentirà alla Renault di proseguire nella sua strategia, anche se, come promemoria, la Casa aveva fatto sapere, prima dell’arrivo del nuovo management, di non voler più fare rebadging. Con dimensioni generose di 4,57 metri, la Bigster si posiziona ai vertici del segmento C superando addirittura la Renault Austral (di prossima restyling) che misura “solo” 4,41 metri di lunghezza ed è alla pari con l’Arkana (4,57). metri).
Adottando la piattaforma CMF-B, ovvero la versione utilizzata anche dal Symbioz e dal Captur, ma spingendosi oltre i limiti come ha fatto anche con l’Arkana, il gruppo Renault può così offrire un Suv di grandi dimensioni, a un costo decisamente inferiore.
Una scelta perfetta per alcuni mercati. Con il mercato russo ormai chiuso e quello asiatico un po’ trascurato da Renault che preferisce affidarsi a Geely, pensiamo in particolare al mercato sudamericano come il Brasile.
Lì, mentre il Duster offerto è ancora quello della generazione precedente, Renault ha previsto di commercializzare un nuovo veicolo più grande, che sarà basato sulla piattaforma RGMP, una variante semplificata della CMF-B del Bigster utilizzata anche dal nuova Kardian, modello non offerto in Europa. Anche questo nuovo modello utilizzerà alcuni motori della Bigster, come il 1.2 da 140 cavalli. dotato di micro-ibridazione, che dovrebbe funzionare con E85, un carburante molto richiesto in Brasile, mentre in Francia il marchio predilige il GPL.
Il Bigster rimarrà un’esclusiva Dacia in Europa
All’interno, il Bigster è identico al Duster
D’altro canto, in Europa, il Bigster non è ovviamente destinato ad essere offerto da Renault, poiché la gamma di SUV del produttore è già sufficientemente fornita in questo segmento con l’Austral e l’Arkana. Per quanto riguarda il mercato turco, ad oggi non abbiamo informazioni al riguardo.
