Sasga Menorquin 55 FB, La tradizione del Trawler rivisitata

Costruito sulle fondamenta del vecchio Sasga 54 FB dismesso lo scorso anno (2023), il cantiere minorchino lancia un nuovo modello più ambizioso in termini di comfort e più contemporaneo, grazie in particolare ad un layout della timoneria completamente rivisto. Testo Antoine Gatin – Foto Jérôme Kelagopian, Boris Rejou e V. Pelagalli

Riepilogo :

♦ da rivedere ♦♦ MEDIA ♦♦♦ BENE ♦♦♦♦ Bene ♦♦♦♦♦ eccezionale

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Ci piace:

• Lavori di falegnameria, finiture esemplari
• Il nuovo fly-bridge e la sua superficie calpestabile
• La disposizione del pozzetto e la distribuzione degli spazi
• Navigazione comoda ed economica
• Ben attrezzato per soggiorni prolungati

Ci piace di meno:

• L’assenza di una porta laterale verso la cabina di pilotaggio
• Mancanza di luce naturale sul ponte inferiore

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Alcuni bordi a bordo

Precedentemente 54, il nuovo Menorquin 55 FB è stato costruito sulle stesse basi del suo predecessore, ma in realtà non è più proprio la stessa barca, perché il layout è stato radicalmente cambiato. Il primo modello prodotto, chiamato 101, è quello di José Luis Sastre, il proprietario del cantiere fondato dalla sua famiglia nel 1978. Ha voluto verificare di persona che tutto fosse all’altezza delle sue aspettative per questa nuova opera rimasterizzata. È proprio questo numero uno che abbiamo potuto provare nell’ambito del Cannes Yachting Festival 2023. Se un occhio alle prime armi potrebbe avere difficoltà a percepire le differenze esterne tra i modelli, una cosa è certa, in entrambi i casi, è davvero una Sasga!

Cucina accogliente nel pozzetto

Facilmente riconoscibile per il tradizionale capiano di prua ispirato alle punte di Mahon, l’albero in legno grezzo nella parte posteriore del flybridge e la poppa a mezzaluna, il Sasga 55 presenta solo un piccolo piede di differenza, ovvero 30 cm in più di il 54FB.

Il nuovo fly-bridge è stato comunque ridisegnato e ora si estende quasi fino a poppa. Questo spazio relax rivisitato offre più comfort, questo è certo. La nuova panca a forma di U adiacente a una postazione di guida completamente attrezzata può ospitare fino a sei persone, mentre il bimini pieghevole, nello stesso codice colore sabbia dei sedili, è stato ridisegnato per essere meglio integrato nella nuova configurazione.

Raggiungiamo il pozzetto tramite una scala che unisce gradini controstampati e una scaletta sul fondo: secondo noi è un po’ troppo ripida, soprattutto in navigazione per chi non ha proprio la gamba del mare.

Nel pozzetto gli spazi sono disposti diversamente. L’elegante balaustra in teak e i candelieri in acciaio inox ora circondano completamente lo specchio di poppa curvo.

Il cambiamento più grande avviene all’ingresso della timoneria, con l’adozione del principio di una cucina ad angolo direttamente collegata al pozzetto dopo l’apertura del bovindo. Si tratta di una vera piccola rivoluzione in casa Sasga, che finora proponeva una cucina sottostante (sempre opzionale) o un angolo cottura lineare di fronte al salone della timoneria.

Questa migliore interazione tra le zone living rafforza la convivialità a bordo. Richiede anche alcune soluzioni di layout in cucina per ottimizzare i volumi. Un contenitore refrigerato che si apre dal piano di lavoro funge da frigorifero. L’installazione può essere completata con un dispositivo alloggiato nella cassettiera di sinistra.

Il quadrato a forma di U è ora inserito tra la cucina e il contrafforte del parabrezza. Il nuovo pozzetto, con la sua falegnameria impeccabile, riflette chiaramente lo spirito del trawler di lusso. Il bar old school, in rovere verniciato, è marchiato con il logo Sasga.

Due giganteschi schermi Raymarine Axiom 2 di ultima generazione riuniscono tutte le informazioni necessarie alla navigazione e alla vita a bordo. Tutti i mobili impiallacciati ora hanno angoli leggermente arrotondati.

Di fronte al soggiorno, la lunga consolle portaoggetti è ora accompagnata da uno schermo TV a scomparsa.

Guida fluida

Sul ponte inferiore, la cabina armatoriale è situata a livello della trave armatoriale per sfruttare tutta la larghezza disponibile. È arredata con un letto ad isola, molto spazio per riporre gli oggetti e un grazioso divano.

Ma questo spazio è divisibile in due cabine doppie: la cabina di prua diventa quindi quella riservata all’armatore, anche se la sua superficie in pianta è ridotta.

Le due cabine doppie hanno il proprio bagno, così come la cabina laterale. I toni della sabbia abbinati alle calde sfumature del rovere creano una calda atmosfera. La lavorazione del legno è di alta qualità e la cura dei dettagli è spinta al massimo, così come gli interni dei camerini, sempre molto curati.

L’unico rammarico che corrisponde allo stile tradizionale della barca è che gli oblò sono piccoli e non lasciano entrare molta luce naturale nelle cabine.

In termini di prestazioni, i due bozzelli della linea d’asse Volvo Penta D6-480 permettono al 55 FB di navigare a 15 nodi in fast cruising, ma è anche possibile navigare in economia scendendo sotto la soglia dei 10 nodi.

La resa può quindi scendere a meno di 3 litri per miglio. A livello di velocità massima abbiamo raggiunto i 20 nodi, poco meno dei 22 nodi raggiunti a bordo del 54 FB.

Lo scafo interno, fortemente chigliato, è stabilizzato dai correttori di assetto Zip Wake standard, che garantiscono la navigazione più serena fino a 15-17 nodi. La barca gira piatta e può essere governata senza problemi. Il pescaggio ridotto di 1,30 m rimane ragionevole per un modello da 55 piedi, che gli consente di avventurarsi dove altri pescherecci da traino non possono arrivare.

Alla fine, il nuovo 55 è riuscito ad assumere tutte le caratteristiche del 54 aggiungendo un po’ di modernità. Sasga offre il modello con l’etichetta “Signature”, che beneficia di una finitura superiore e di alcune caratteristiche che possono essere personalizzate con il cliente.

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Il minorchino Sasga 55 FB in quattro punti

1. La sala macchine è ampia e facilmente accessibile. Non c’è bisogno di farsi in quattro per effettuare un’eventuale revisione.
2. Il nuovo fly-bridge, molto più grande rispetto al 54, beneficia di una buona superficie calpestabile. Questo è stato un punto negativo che il marchio ha perfettamente corretto.
3. Sul ponte inferiore, il layout, garantito dall’etichetta Signature, è lasciato alla scelta del cliente: due o tre cabine secondo i suoi desideri.
4. Il ponte di prua beneficia di un telo protettivo sopra la zona prendisole, una delle tante novità del 55 FB

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Dai numeri

Lunghezza totale 16,88 m Larghezza 5,00 m Bozza 1,30 mt Pesos 24 t Trasmissione linea degli alberi Potenza massimae 2 x 480 cap Carburante 2 800 litri Acqua 970 litri Cabine 3 Posti letto 6 CCategoria CE A/8 pers. Premio 895.000 € IVA esclusa (1.074.000 € IVA inclusa) con 2 Volvo D6 da 480 CV Dotazione di serie antivegetativa, doccia posteriore esterna fredda-calda, tavolo a U e panca con box portaoggetti, trasformabile in letto aggiuntivo, fornello elettrico a gas 3 fuochi (con supporti), frigorifero 235 L con congelatore (220 V), armadi in legno con cedro interno… Opzioni Pack premium Raymarine hard-top : Plotter GPS Axiom 16” RVX + ecoscandaglio + carta nautica + pilota automatico EV400 + radio VHF 90 + tromba pneumatica + radar radome digitale + AIS 700 + faro di coperta; Pack premium fly-bridge Raymarine : Pack Raymarine + plotter GPS camper Axiom 12” + autopilota EV400 + radio VHF Cantiere Sasga Yachts

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Il test del Neptune Yachting Engine

Volvo D6 – 2 x480 CV a 3.700 giri/min – 6 cilindri – 5,5 L Condizioni di prova: 4 persone a bordo, 80% carburante, 50% acqua, vento forza 2

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A proposito : Scelta della disposizione

Cucina al piano di sopra o al piano di sotto? Questo è l’intero dilemma che i clienti del Sasga55FB. La configurazione della cucina a contatto con il pozzetto è in netta ascesa da ben dieci anni nel segmento dei motoscafi classici flybridge.

Sasga ha il merito di offrire entrambe le soluzioni.

La cucina sul ponte superiore è sinonimo di convivialità per la sua vicinanza al salone del pozzetto e al salone interno. Lo spazio di stivaggio è però più piccolo rispetto alla versione sottostante, più grande e forse più adatto alla navigazione con una o due coppie per lunghi periodi di tempo.

In un caso il salone interno si contrae, nell’altro viene eliminata la cabina laterale.

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