Il Ministero degli Interni marocchino ha affrontato di petto la spinosa questione del settore dei taxi, che da anni si confronta con disfunzioni che derivano tanto dagli utenti, dai professionisti quanto dall’immagine generale del trasporto urbano in Marocco.
In una circolare inviata a Walis e governatori, il ministro dell’Interno Abdelouafi Laftit chiede una riforma profonda e urgente per riportare l’ordine in un settore afflitto da pratiche ritenute “inaccettabili”. Ma, dopo questi annunci, quali sono le reali intenzioni e implicazioni di una tale revisione?
Sintomi di un settore in declino
Le conclusioni elaborate dal ministero sono implacabili. I vecchi taxi, che non soddisfano gli standard tecnici, circolano ancora nelle grandi città e nelle campagne. Quel che è peggio è che comportamenti come l’arbitrarietà nella scelta dei viaggi, il rifiuto di trasportare i clienti in determinate direzioni, o addirittura il mancato rispetto delle tariffe fisse e l’uso del tassametro, infangano profondamente l’immagine di questo mezzo di trasporto. A ciò si aggiunge la mancanza di cortesia nei confronti dei clienti e veicoli spesso in condizioni deplorevoli.
Questi problemi non sono senza conseguenze. Gli utenti, disillusi, si allontanano gradualmente dai taxi e si rivolgono a soluzioni alternative. Che si tratti di servizi di trasporto informali o di applicazioni digitali non autorizzate, queste alternative proliferano in un vuoto normativo, aggiungendo ulteriore pressione al settore formale.
Per Abdelouafi Laftit il ruolo dei taxi nella mobilità urbana e rurale resta centrale. Aiutano a collegare aree isolate e a colmare le lacune lasciate da reti di trasporto pubblico insufficienti. Tuttavia, per mantenere questa rilevanza, è necessaria una revisione approfondita.
Tra le principali misure annunciate figurano la facilitazione dei reclami degli utenti attraverso l’istituzione di numeri telefonici e indirizzi e-mail dedicati, l’ammodernamento della flotta di taxi con il ritiro dei veicoli obsoleti a favore di modelli più recenti, nonché l’adozione di moderne tecnologie come piattaforme di prenotazione online e applicazioni mobili, al fine di soddisfare al meglio le aspettative dei clienti. Verrà inoltre rafforzato il rigoroso rispetto delle tariffe regolamentate, con controlli sull’utilizzo dei contatori e sanzioni previste in caso di abusi.
Queste iniziative mirano a rendere il settore più competitivo, attraente e in linea con gli obiettivi di sviluppo economico e sociale del Marocco. Tuttavia, il successo delle riforme dipenderà dalla loro accettazione da parte dei professionisti del settore e dalla loro effettiva attuazione sul campo.
Riforme sotto pressione tra innovazione e regolamentazione
Una delle questioni chiave che emergono da questa riforma è quella della coesistenza tra i taxi tradizionali e i nuovi attori del trasporto, come le applicazioni mobili. Sebbene la circolare rimanga vaga su questo punto, sottolinea la necessità di controllare i servizi non autorizzati che operano al di fuori del quadro giuridico. Questo posizionamento ambiguo riflette una difficoltà più ampia: come incoraggiare l’innovazione senza indebolire un settore tradizionale già in crisi?
I taxi, per rimanere rilevanti, dovranno adottare strumenti moderni come i sistemi di prenotazione online, pur mantenendo la loro legittimità normativa. Questa dualità rappresenta una grande sfida per gli enti locali, che dovranno trovare un equilibrio tra innovazione, rispetto delle leggi e tutela dei professionisti.
Il Ministero dell’Interno si trova di fronte a un’equazione complessa. Da un lato deve soddisfare le crescenti aspettative dei cittadini, alla ricerca di servizi di trasporto moderni, affidabili e accessibili. D’altro canto, deve fare i conti con un settore tradizionale saldamente ancorato, spesso riluttante ad apportare i cambiamenti necessari. Se questa circolare riflette una forte volontà politica di riformare il settore, rimangono diverse domande riguardo alla sua concreta attuazione sul campo.
Il primo riguarda la capacità degli enti locali di controllare efficacemente gli abusi. Senza un monitoraggio rigoroso, le raccomandazioni potrebbero perdere rapidamente il loro impatto. Successivamente, la modernizzazione della flotta solleva la questione cruciale del finanziamento. Riusciranno gli automobilisti, già indeboliti economicamente, a coprire le spese di rinnovo dei propri veicoli? Infine, continua a guadagnare terreno la concorrenza di piattaforme alternative, come Uber o Heetch, ecc. Per rimanere competitivo, il settore dei taxi dovrà reinventarsi e soddisfare i nuovi standard di mercato.
In un contesto in cui le aspettative dei cittadini si evolvono rapidamente, questa riforma potrebbe diventare un test della capacità delle autorità di modernizzare i servizi pubblici preservando l’equità sociale. Il taxi marocchino, da sempre simbolo della mobilità quotidiana, è a un punto di svolta nella sua storia. Resta da vedere se sarà in grado di adattarsi alle esigenze del Marocco di domani.
