Apparsa lo scorso marzo, la Q6 e-tron è già disponibile in una variante dal profilo più basso e dinamico. Un corpo che piace di più e che gli permette di passare per andare un po’ oltre. Ci è stato permesso di vedere in anteprima questo nuovo SUV, ben prima che le porte venissero aperte ai giornalisti.
Nonostante una lunghezza pari a 4,77 m, questa e-tron si distingue nettamente dalla classica Q6 e-tron. L’anteriore è rigorosamente identico ma il posteriore differisce francamente, e questo è l’obiettivo desiderato. Il padiglione più profondo e la lunetta inclinata apportano un tocco di dinamismo, in particolare grazie allo spoiler situato alla base della lunetta.
L’Audi Q6 e-tron abbassa la testa in versione Sportback al Mondiale Automobilistico
Grazie al passo identico, lo spazio per le gambe è preservato, ma l’altezza per la testa non è eccezionale. Tieni presente che il bagagliaio perde solo pochi litri, tra l’altro da 526 a 511 litri. Meno generosa invece una volta ribaltato il sedile unico: 1.373 litri contro 1.529. I futuri clienti potranno ancora contare sul frunk da 64 litri nella parte anteriore.
Per quanto riguarda l’ambiente interno, due modelli sono rigorosamente identici con una dashboard che dà il posto d’onore agli schermi. Oltre al quadro strumenti da 11,9 pollici supportato da un display head-up, lo schermo centrale da 14,5 pollici può essere supportato da un terzo schermo dedicato al passeggero. Tuttavia, avremmo apprezzato uno spazio di archiviazione più spazioso.
Fino a 650 km in una volta sola
Come il suo falso gemello Q6 e-tron, è costruito sulla stessa piattaforma PPE (Premium Platform Electric), ma beneficia di un’autonomia leggermente maggiore grazie alla sua migliore aerodinamica. Dotato di batteria 95 kWh nettipuò percorrere fino a 650 km, ovvero Altri 11 chilometri brevi. Un accumulatore più ragionevole di quasi 76 kWh netti c’è anche lei, ma questa variante dovrebbe rimanere confidenziale. Logicamente il raggio d’azione diminuisce fino a raggiungere i 545 km.
In termini di motori elettrici, questa Q6 Sportback e-tron lascia la scelta tra due propulsioni, 252 e 306 CV, una versione quattro da 387 CV e una SQ6 con un picco di 489 CV. Lato ricarica può assorbire una potenza massima di 270 kW e Audi indica 22 minuti per passare dal 10 all’80% di carica.
Una Sportback da 74.570 euro
Questa Q6 Sportback e-tron sarà disponibile per l’ordine a novembre a partire da € 74.570 con la batteria da 76 kWh. Il surplus per questo Sportback ammonta quindi a 2.400 euro. Per la versione Performance bisogna pagare un assegno di 79.800 euro, la versione quattro viene fatturata a 85.850 euro e la SQ6 parte da € 102.270.
La concorrenza che offre questo tipo di profilo non è così ampia. Il SUV Mercedes EQE potrebbe metterlo in ombra, ma il suo prezzo di partenza fissato a 84.900 euro è sufficiente per rinfrescarvi. C’è anche la Ford Mustang Mach-E che, nella versione Premium, ha 600 km. Ovviamente non ha la stessa immagine del marchio, ma il suo prezzo non è così pretenzioso: parte da 52.990 euro.
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Il momento caradisiaco: una presentazione tra le esercitazioni
Questo video è stato prodotto domenica 13 ottobre, il giorno prima dell’apertura dello spettacolo ai giornalisti. Condizioni non sempre facili a causa del rumore provocato dalle altre macchine edili. Ma questo ti permette di condividere questa Audi Q6 Sportback e-tron il prima possibile.
