Come spesso accade nel settore automobilistico, si tratta soprattutto di un affare di famiglia. Tutto è iniziato con il veicolo usato. È il 1976. Jean‑Luc et Elisabetta Sanchez costruire un garage. Poi, molto rapidamente, si lanciarono nella distribuzione di nuovi veicoli assumendo l’insegna Mazda. “Siamo probabilmente la più antica concessionaria Mazda in Francia“, diapositive Jeremy Sanchezla seconda generazione, ora alla guida Auto di Mozart con sua sorella Giulia, mentre la madre mantenne la presidenza. La coppia ha aperto la propria concessionaria in rue Mozart a Cannes (06), “da qui il nome del gruppo“, indica Jérémy Sanchez, oggi vicepresidente del gruppo concessionario Fiat.
Per quasi vent’anni l’attività prosperò, ma la coppia rimase fedele a Mazda e non cercò di aprirsi ad altri marchi. Tuttavia, nel 1996, la situazione è cambiata e hanno avuto l’opportunità di sostenere un marchio giapponese nelle Alpi Marittime. Poi sono partiti con la Suzuki a Le Cannet (06).
Fu da questa data che Mozart Autos iniziò a guadagnare slancio. Due anni dopo, Subaru si unisce al gruppo, inizialmente a Le Cannet, accanto alla Suzuki, e nel 2002 a Nizza (06), primo stabilimento di questa città.
Nel 2004, Mozart Autos si è schierata lì con Mazda. Fu proprio in questo periodo che Jérémy e sua sorella Julie entrarono nell’azienda di famiglia, una scelta ovvia per loro.perché siamo sempre stati immersi in questo ambiente“. Anche il loro nonno era concessionario Simca-Talbot-Chrysler nel Var (83).
Subaru è stato il terzo pannello realizzato da Mozart Autos. ©Mozart Auto
Una gestione a due teste
Tra i due i compiti sono ben distribuiti. Jérémy si occupa dell’attività, mentre Julie gestisce la parte post-vendita. Ma una dura prova familiare accelererà in qualche modo il loro coinvolgimento. “Quando nostro padre è morto dodici anni fa, siamo stati improvvisamente catapultati alla guida dell’azienda, mentre per me ero solo un venditore e non necessariamente pronto a gestire un’azienda.ricorda Jérémy Sanchez. Nostro padre diceva sempre: “Ci vogliono dieci anni per imparare un mestiere.” Con la sua morte non abbiamo avuto altra scelta che fare il grande passo.“
Aiutati dalla madre, i due eredi faranno della Mozart Autos un’attività cresciuta in vent’anni da 20 milioni di euro di fatturato a 60 milioni di euro e che dispone di fondi propri per il suo sviluppo. “Questa crescita è stata trainata dalla Fiat“, spiega il direttore.
Nel 2010 Mozart Autos ha rilevato i panel Fiat e Fiat Professional di Nizza Murat Automobiles. “Questa acquisizione ci ha permesso di fare più volumi e di lavorare in modo diverso implementando più procedure.“, lui continua.
Questa incursione nel marchio italiano gli ha poi aperto altre porte. Nel 2016 rileva il garage Europa, sempre a Nizza, che distribuisce Alfa Romeo, Jeep e Suzuki. “Oggi distribuiamo un totale di 1.600 VN e 1.200 VO e puntiamo a 2.000 VN e 1.500 VO per quest’anno“, indica Jérémy Sanchez.
Redditizia, desidera continuare il suo sviluppo e monitora attentamente le opportunità, soprattutto nei marchi che distribuisce. “Vengono a trovarci anche molti marchi che desiderano affermarsi sul mercato francese“, osserva.
Distributore storico della Seres e soprattutto della Leapmotor, si appresta a collaborare con la cinese XPeng. “Abbiamo preso Seres e Leapmotor perché non volevamo perdere il treno dei marchi cinesilui spiega. Per noi rappresentano un ottimo complemento alla nostra attività, soprattutto perché all’epoca non disponevamo di modelli elettrici nel segmento in cui erano presenti.“
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Spera anche di essere scelto per mantenere il pannello Leapmotor nella nuova era Stellantis,”soprattutto perché a Nizza ha funzionato piuttosto bene, siamo stati anche uno dei primi distributori di Leapmotor in Francia“, scivola.
Mozart Autos è uno dei maggiori distributori Suzuki in Francia. ©Mozart Auto
Una dimensione perfetta?
Perché il grande punto di forza di Mozart Autos è la sua dimensione. In un mondo in cui la concentrazione guida la distribuzione automobilistica, il gruppo familiare fa della sua dimensione intermedia un punto di forza e un vantaggio. “Impieghiamo 90 dipendenti e il fatturato della nostra azienda è molto basso, questo ci permette di fidelizzare i nostri clienti molto affezionati alla nostra officinaosserva il leader. La soddisfazione del cliente non è solo una valutazione su un sito web. È il cliente che ci mantiene in vita e questa non è una parola vuota. Abbiamo investito molto nel marketing digitale per seguire il più da vicino possibile i nostri clienti. Effettuiamo 70 ingressi in officina al giorno e, ad esempio, ogni cliente viene chiamato per essere informato sullo stato di avanzamento degli interventi.“
Una politica che le consente di ottenere quote di mercato superiori alla media nazionale per i marchi che rappresenta. Con una penetrazione del 2,7% con Suzuki, più del doppio del risultato francese, è tra i migliori distributori del marchio, nonostante abbia solo due punti vendita e sia presente in un territorio difficile con cui lavorare. . Si tratta, infatti, dell’unico distributore Suzuki nelle Alpi Marittime, dipartimento dove il commercio automobilistico si svolge prevalentemente sulla costa. “Abbiamo qualche sostenitore nell’hinterland, ma rappresenta appena il 5% del nostro fatturato“, lui dice.
Appena ci si allontana dalla costa non si registrano più. “Riusciamo comunque a raggiungere questa clientela lavorando in particolare con piccole officine per il post vendita, il che ci permette di realizzare ricambi con Suzuki“, continua sull’argomento.
Anche alla Fiat raccolse ottimi risultati. “Raggiungiamo una quota di mercato del 3,1% (rispetto al 2,3% a livello nazionale, ndr) e all’interno della rete siamo primi per sede con Abarth e secondi con Fiat“, racconta. Nel 2023 ha, infatti, venduto 700 Suzuki e 458 Fiat.
Se il gruppo ha triplicato il fatturato in vent’anni, Jérémy Sanchez punta a raggiungere i 100 milioni di euro entro la fine del decennio. Un’ambizione che vuole allontanarlo dai tentativi di scalata che i giganti regionali potrebbero avere contro di lui. “Siamo troppo giovani per vendere!esclama Jérémy Sanchez. Siamo una vera azienda familiare e intendiamo rimanere tale.«Oltre alla madre e alla sorella, all’interno del gruppo lavora anche la moglie, nella parte amministrativa».Adoriamo lavorare in famiglia, ne parliamo continuamente!“
Inoltre, il gruppo sta investendo molto nel suo futuro. Dal 2025 prevede di costruire una nuova sede a Nizza. “Avremo una superficie di 8.000 mq con l’eliminazione dei parcheggi esterni, ma che sarà compensata da parcheggi sotterranei in questo nuovo progetto che mescolerà attività professionale e abitativa.“, presenta Jérémy Sanchez.
Un investimento importante, nell’ordine di 15 milioni di euro, per trenta mesi di lavoro, ma che permetterà al gruppo di svilupparsi. “Avremmo potuto spostarci, ma siamo sulla strada più trafficata di Nizza, nel cuore della zona automobilistica.“
