Un incrocio a Trois-Rivières ritenuto pericoloso dai cittadini

È pericoloso per i pedoni e i ciclisti attraversare i vari incroci a Trois-Rivières. Alcuni di essi, anche se molto trafficati, non sono dotati di pulsante di chiamata per dare priorità ai pedoni.

È il caso di un incrocio in rue des Prairies nel settore Cap-de-la-Madeleine. Molti residenti aspettano da molto tempo che venga installato un passaggio sicuro, ma la loro pazienza si sta esaurendo.

Quando arrivi all’ora di punta, è un infernodice Denis Brousseau, che vive nella zona da diversi decenni.

Ci saranno incidentiavverte Claude Gauvin.

Coloro che attraversano regolarmente questi quattro percorsi iniziano a cambiare le proprie abitudini.

Adesso prendo la macchina per stare più attento perché non abbiamo i semafori pedonali. È estremamente pericoloso, ci sono spesso scontrideplora la residente Anabelle Gingras.

Devi sapere che il semaforo è di proprietà del Ministero dei Trasporti e della Mobilità Sostenibilesottolinea il coordinatore senior della comunicazione della città di Trois-Rivières, Simon Vadnais.

Quest’ultimo afferma che sono in corso trattative con il Comune per migliorare la sicurezza in questo incrocio. Stiamo parlando di migliorare le luci entro un anno o due annilui dice.

Un ritardo da recuperare

Dei 132 semafori appartenenti alla città di Trois-Rivières, 51 non sono ancora dotati di pulsante di chiamata per richiedere la priorità. Simon Vadnais ammette che il Comune lo ha fatto un ritardo per recuperare.

Indica che i costi per questo tipo di lavori ammontano a circa 100.000 dollari, dovuti in particolare all’installazione del cablaggio sotterraneo.

Quando ci sono anche progetti come la sistemazione di un viale, se possiamo rifare contemporaneamente i semafori, ne traiamo vantaggiolui spiega.

Un altro incrocio problematico è all’incrocio tra Bellefeuille e Bonaventure. La città di Trois-Rivières riconosce la necessità di migliorare la sicurezza.

Senza fornire una tempistica, si conferma che è stata individuata una sede per un intervento futuro.

Con informazioni di Jonathan Roberge