Legault promette il tram da Le Gendre a Charlesbourg “rapidamente”

François Legault promette la costruzione della spina dorsale del tram del Quebec da Le Gendre a Charlesbourg, “rapidamente”, ma senza un calendario preciso, e non si impegna chiaramente a servire le periferie con la SRB e gli autobus espressi.

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“Ci impegniamo oggi, il governo, a lavorare per realizzare questa prima fase della tramvia”, ha confermato giovedì il Primo Ministro del Quebec in una conferenza stampa molto partecipata. Il progetto di 19 km che servirà i settori Le Gendre, Sainte-Foy, Saint-Roch e Charlesbourg costerà 5,3 miliardi di dollari, secondo le stime di CDPQi.

Legault ritiene che la pausa di sei mesi sia stata “benefica” e si è detto lieto che il piano CITY di CDPQi proponga un progetto che è “tecnicamente diverso” e che presenta una “significativa riduzione dei costi”. Tuttavia, va notato che il progetto di Quebec City conteneva anche la fattura per lo sviluppo urbano, che CDPQi non include nei suoi costi.

Al servizio delle periferie

“Oggi accettiamo il percorso della parte del tram, stiamo andando avanti”, ha insistito François Legault. Invece, per quanto riguarda il servizio alle periferie, che è molto, molto importante per noi, ovviamente, se ne discuterà con i sindaci del Quebec e di Lévis”, ha detto il Primo Ministro, che si è detto “aperto”. alle altre fasi.

Bruno Marchand e Gilles Lehouillier incontreranno quindi la ministra dei trasporti, Geneviève Guilbault, per discutere dei progetti di autobus espressi e SRB, proposti anche dalla Caisse Infra. Ciò suggerisce infatti 4,7 km di SRB sulla Charest, 20,8 km di SRB sulla Guillaume-Couture a Lévis, nonché 30,5 km di corsie riservate agli autobus espressi. Questi componenti aggiuntivi rappresentano ulteriori 3,8 miliardi di dollari.

Guilbault “eccitato”

Il ministro Guilbault si è detto “entusiasta” “di realizzare progetti per il Quebec”. Si dichiara “entusiasta” della visione globale presentata dal Piano CITÉ, ma consiglia di rimanere “razionali”. “Questi non sono progetti che possono essere realizzati da un giorno all’altro”. Ma aggiunge: “Non vogliamo aspettare l’Agenzia [Mobilité Infra Québec], perché non vogliamo perdere tempo”. Su questo si unisce al Primo Ministro che parla di avviare i lavori “rapidamente” senza impegnarsi a realizzarli entro il 2025, come vorrebbe il sindaco Marchand.

Il tunnel tranviario, tra Quebec e Lévis, identificato da CDPQi come rilevante entro il 2035 se Lévis si svilupperà a sufficienza, “non è nelle nostre priorità”, ha affermato Legault.

Per quanto riguarda i costi, il Primo Ministro non ha voluto dire se il contributo del governo del Quebec, pari a circa 2 miliardi di dollari, aumenterà. Non è preoccupato per la posizione di Pierre Poilievre, che giovedì ha detto che non metterà “un soldo” nel tram. “Possiamo fare entrambe le cose”, assicura il signor Legault riguardo al tram e al terzo collegamento. “Lavorerò con il governo federale, con il partito che sarà al potere. E quello che spero è che, qualunque sia il partito al potere, saremo in grado di cercare un contributo per entrambi i progetti”.

Ciò che dicono

“Accolgo con favore il fatto che il governo stia andando avanti e spero che possa realizzare tutta la fase 1 che comprende gli autobus rapidi. La nostra grande preoccupazione è che la riconversione dell’autostrada Dufferin-Montmorency possa essere realizzata in modo da poter completare la fase 4 della passeggiata Samuel-De Champlain. »

-Claude Villeneuve, leader del Quebec First.

“Abbiamo un progetto di trasporto pubblico approvato da numerosi studi e rapporti e che ha il sostegno della maggioranza dei funzionari eletti a Quebec City, nella sua regione e persino nella provincia. Spero che niente altro lo ritarderà. »

-Jackie Smith, capo della Transizione Québec.

— Con la collaborazione di Taïeb Moalla