La Société de Transport de Montréal (STM) ha deciso di bypassare i comuni che si sono rifiutati di rilasciarle i permessi necessari per avviare i lavori di prolungamento della linea blu.
Inserito alle 1:12
Aggiornato alle 8:00
In una serie di quattro lettere ufficiali rilasciate questa settimana, la compagnia aerea fa appello ai suoi poteri speciali per eludere il regolare processo di approvazione municipale.
I quartieri di Saint-Léonard e d’Anjou “non hanno rilasciato le autorizzazioni necessarie per realizzare il prolungamento della linea blu”, constata Maha Clour, responsabile del progetto.
I cantieri interessati sono quelli dei due edifici della “futura stazione della metropolitana Anjou”, “la futura stazione della metropolitana Langelier”, oltre ad una struttura ausiliaria di ventilazione. Alcuni dovrebbero iniziare il prossimo settembre.
Il potere speciale di aggirare le autorità municipali è stato concesso al progetto di estensione della linea blu attraverso il Agire rispettando l’accelerazione di alcuni progetti infrastrutturalivotato dal governo Legault nel 2020.
Le lettere precisano le ragioni addotte dai comuni per il rifiuto delle autorizzazioni: un intervento esterno è stato giudicato non conforme dall’Anjou, la STM non ha allegato le foto degli alberi che intendeva abbattere a Saint-Léonard, e i due comuni sottolineano che nelle richieste mancavano informazioni.
“Un progetto straordinario”
In una dichiarazione scritta, la STM ha difeso l’uso dei suoi poteri speciali e ha assicurato che opera “in uno spirito di collaborazione con i partner”.
“Il completamento di un prolungamento della metropolitana come quello della linea blu rappresenta un progetto straordinario che richiede adattamenti al quadro normativo applicabile per alcuni aspetti”, ha affermato lo specialista in pubbliche relazioni Kevin Bilodeau. L’organizzazione “lavora in stretta collaborazione con i quartieri interessati dai lavori di prolungamento della linea blu nonché con il Centro Città”.
La STM garantisce addirittura che l’uso dei poteri speciali derivi da un “meccanismo concordato” con i comuni: se questi non desiderano modificare le loro normative locali per adattarle al progetto STM, possono semplicemente lasciare che l’organizzazione utilizzi i suoi poteri speciali.
Anjou e Saint-Léonard non richiamarono La stampa Venerdì.
L’inaugurazione delle cinque nuove stazioni del prolungamento della linea blu è prevista per il 2030.
Si è conclusa il 1.1 la gara per lo scavo dell’immenso tunnel lungo 6,5 kmehm lo scorso febbraio, ma la società prescelta non è stata ancora annunciata dalla STM. La stampa ha riferito che solo il consorzio Horizon Bleu Mobilité, guidato da Pomerleau, era ancora interessato al progetto. Il gruppo, convinto di essere l’unico in corsa, aveva addirittura minacciato di ritirarsi dal processo se alcuni elementi del futuro contratto non fossero stati modificati a suo vantaggio.
L’esito del bando di gara dovrebbe essere noto entro il 30 luglio 2024.
