Finanziamento dei trasporti pubblici | Resta l’impasse tra il Quebec e le città

Permane l’impasse in termini di finanziamento del trasporto pubblico tra il Quebec e le città della Grande Montreal, nonostante due vertici in meno di un mese. Nel breve periodo l’offerta del governo resta fissata a 200 milioni, il che fa presagire che presto verrà aumentata l’imposta di registro.

“Restiamo molto preoccupati per l’anno a venire. Il bilancio 2025 resterà estremamente difficile. E imporrà scelte importanti ai comuni», ha affermato venerdì il sindaco di Longueuil, Catherine Fournier, dopo un incontro con il ministro dei Trasporti, Geneviève Guilbault.

Si è trattato del secondo incontro in meno di un mese tra i sindaci della Grande Montreal e il ministro, che questa volta si è svolto a margine delle riunioni dell’Unione dei Comuni del Quebec (UMQ), nel centro della città. Il primo si è svolto il 6 maggio.

Rifiutando di rispondere alle domande dei giornalisti, i due schieramenti hanno parlato di un incontro “costruttivo”, anche se riteniamo che il disaccordo resti irrisolto in vista di un accordo.

La ministra non sembra aver ceduto all’intenzione di limitarsi ad aiuti di 200 milioni ai trasportatori delle metropoli, ovvero circa il 70% del loro deficit “ciclico” imputabile alle entrate tariffarie che si sono sciolte durante la pandemia di Covid-19. Di fronte ad un deficit di 561 milioni, le imprese di trasporto chiedono un minimo di 421 milioni.

“L’obiettivo è sempre quello di risolvere la questione prima dell’estate per evitare lo psicodramma di fine anno”, ha assicurato M^Me Guilbault.

Afferma che durante l’incontro sono state avanzate diverse “proposte”, tra cui in primo luogo “l’ottimizzazione e la messa in comune” di alcuni servizi. Le opzioni in questa direzione sono note e numerose: gemellaggio dei servizi di autobus, condivisione delle infrastrutture, riduzione delle buste paga o addirittura una fusione delle aziende di trasporto, come rivelato La stampa venerdì precedente.

“Ne parleremo ancora, ma sono molto fiducioso che troveremo un accordo […] con la prevedibilità desiderata da molto tempo. E finalmente ci arriveremo”, ha continuato M^Me Guilbault.

Un aumento delle tasse

La Comunità Metropolitana di Montreal (CMM) dovrà presto fare una scelta importante. Per compensare l’immenso divario, un aumento della tassa di immatricolazione sembra inevitabile. A margine dell’incontro di venerdì si è discusso anche dell’idea di aumentare questa tassa di circa il 150%, portandola da 59 a 148 dollari per auto in tutta l’area metropolitana.

Tuttavia, questo aumento potrebbe essere ancora più significativo. Alla fine di aprile, La stampa avevano già rivelato che un aumento a dir poco vertiginoso, fino al 280%, era stato studiato anche dai Comuni. Dal lato delle entrate, una misura del genere consentirebbe di ottenere ben 361 milioni solo nel 2025.

“Siamo davvero pronti a girare tutte le pietre per vedere quale scenario ci consentirebbe di avere il sistema di trasporto pubblico più efficiente possibile”, ha insistito M.^Me Fournier, senza andare oltre.

In Quebec, il sindaco Bruno Marchand ha già confermato all’inizio di maggio che a partire dal 2025 verrà addebitata agli automobilisti della capitale una nuova tassa di immatricolazione di almeno 10 dollari. “Senza entrate aggiuntive ci sarebbe un calo del servizio. Nel momento in cui vogliamo promuovere il trasporto pubblico, saremmo costretti a ridurre i servizi. Ma noi vogliamo aumentarli”, ha affermato.

In evidenza una transizione digitale

Anche nel settore dei trasporti pubblici si vocifera che sarebbe possibile “ridurre la portata” del piano di trasformazione digitale dell’ARTM, denominato “Concerto” e stimato in 162 milioni, per liberare nuovi fondi.

“Quando sappiamo che mancano centinaia di milioni, sarebbe nel nostro interesse ridurre la portata del progetto e soprattutto evitare un errore in SAAQclic”, dice una fonte informata sull’argomento.

Inizialmente il costo del passaggio al digitale era stimato in 57 milioni, ma ha subito diversi superamenti dei costi ed “è ancora in fase di pianificazione”, continua la fonte, che suggerisce di “iniziare con la cosa più urgente”, cioè il pagamento tramite telefono e carta di credito.

Ufficialmente il “Concerto” deve essere eseguito in quattro fasi principali. La prima – ci siamo già – consiste in un’unica modalità, la carta OPUS, con un sistema di ricarica mobile che abbiamo aggiunto lo scorso aprile. Poi, nel corso del 2025 o 2026, il passaggio proseguirebbe con l’aggiunta del pagamento con carta di credito e dell’acquisto online di biglietti poi convalidati con il telefono dell’utente. Entro il 2027, verrebbe implementato un sistema “multimodale”, possibilmente attraverso un’applicazione mobile che riunisca la metropolitana, l’autobus, il REM, il car sharing, il bike sharing, il taxi, il car pooling o anche gli scooter elettrici.