Colloquio. Navette che non passano dalla Manica: “È solo un esperimento su una linea già esistente”

La Regione ha predisposto delle navette che devono passare per i siti storici ma queste non passeranno attraverso la Manica. Una decisione che indigna alcuni manchois. Lo spiega la vivace presidente della Regione con delega al turismo e all’attrattiva, Nathalie Porte.

Hai sentito parlare di questa controversia emergente?

In effetti, ho avuto alcuni funzionari eletti su questo argomento. Sono stato contattato in particolare dal presidente del Cotentin David Margueritte, lui stesso allertato dal deputato Philippe Gosselin, ma anche dal mio collega della Regione, Pascal Marie (Nota del redattore: rappresentante eletto di Carentan-les-Marais)che è stato interrogato sui social network.

Che cosa ha da dire in risposta a questi rimproveri che arrivano dalla Manica?

Forse la nostra comunicazione non è stata abbastanza chiara, ma ripeto: questo è solo un esperimento, e questo è un vantaggio! È stato un progetto facile da realizzare in tempi brevi perché queste quattro nuove carrozze, specifiche e moderne, circoleranno su una linea esistente e anche perché non esiste un fornitore di servizi. È una delegazione della Regione Normandia attraverso Nomade (Nota del redattore: la rete di mobilità della Normandia che riunisce l’insieme dei trasporti regionali e scolastici non urbani: treni, autobus, trasporti a richiesta e carpooling). Dal 2017 con la legge NOTRe la domanda è stata forte, ma con il Covid il progetto ha subito un rallentamento. È stato finalmente convalidato lo scorso aprile dal comitato permanente.

Perché questo esperimento non si estende al Canale?

Attraversare il confine della Manica è più complicato perché la linea non esiste. Lo studio è stato fatto affinché potessimo ancora vedere cosa questo significa: andare a Utah Beach avrebbe allungato la fila di 45 minuti, sarebbe stato troppo lungo. Innanzitutto, volevamo renderlo il più semplice e veloce possibile.

Volevamo aggiungere una fermata, e solo questo, non ce ne rendiamo conto ma era molto complicato tra i vari fornitori di servizi, chi possiede il fosso, la strada, il palo… Dobbiamo studiare tutto! Siamo su tre spiagge – Omaha, Juno e Gold – e quella di Sword, dal lato di Ouistreham, non presenta lo stesso problema perché c’è il trasporto da Caen la Mer.

“Bisogna lavorare sul post-anni ’80”

Le cose potrebbero cambiare in futuro?

Per il momento è così, vedremo se funzionerà bene per l’80esimo anniversario dello Sbarco. Se così sarà, renderemo permanenti questi allenatori nel 2025 e studieremo la possibilità di andare oltre, e soprattutto come andare oltre. Dobbiamo lavorare a lungo termine, dopo gli anni ’80, sullo sviluppo dell’accessibilità per raggiungere le spiagge del D-Day, se possibile senza auto. Molte cose si stanno mettendo in atto per sviluppare questo modo di viaggiare, che è collettivo e quindi più rispettoso dell’ambiente. Dopo la revoca della moratoria l’anno scorso, i Copil (comitati direttivi) hanno affrontato la questione dell’inserimento delle spiagge dello Sbarco nel patrimonio mondiale dell’UNESCO, e anche l’accessibilità pesa sulla bilancia.

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