18 novembre, collegamento con l'isola di Santahamina [Finlande] a Rostock in Germania e lungo 1.173 chilometri, il cavo sottomarino per telecomunicazioni C-Lion1 è stato tagliato a metà, in un settore “lontano dal traffico marittimo” situato nella zona economica esclusiva [ZEE] dalla Svezia.
Non essendo stata rilevata alcuna attività sismica al momento dei fatti ed esclusa l'ipotesi di una frana, l'operatore pubblico finlandese Cinia ha stimato che tale rottura possa essere stata provocata soltanto da una “forza esterna”. Tuttavia si è astenuto dal parlare di sabotaggio, per mancanza di elementi tangibili che lo dimostrassero.
Anche i servizi segreti finlandesi SuPo si sono mostrati cauti circa l’origine di questo “incidente”. E' “troppo presto per determinare la causa della rottura di C-Lion1”, ha commentato un portavoce, ricordando che “ogni anno nel mondo si verificano 200 rotture di cavi sottomarini”, il più delle volte accidentali, durante “attività umane”, come come la pesca.
Dopotutto, l'ancora di una nave avrebbe potuto raschiare il fondo dove giaceva il C-Lion1. Tranne che un secondo cavo sottomarino, l'Arelion, che collega la Lituania all'isola di Gotland [Suède]è stato anche tagliato.
Anche in questo caso sarebbe stato vittima di una “forza esterna”, secondo il portavoce della filiale lituana dell'operatore svedese Telia. Il danno è stato constatato il 17 novembre. Ma per la società svedese Arelion, sua proprietaria, è ancora troppo presto per parlare di sabotaggio. “Siamo in contatto con le autorità e le forze di difesa svedesi”, ha detto.
Nel frattempo, dato che questi incidenti sono avvenuti all'interno della sua ZEE, la Svezia ha aperto due indagini separate.
“Le autorità competenti stanno indagando su questi eventi. […] Il governo sta seguendo questi casi molto da vicino poiché il contesto di sicurezza si è deteriorato. È assolutamente necessario determinare le ragioni per cui questi due cavi non funzionano più”, ha dichiarato all’emittente pubblica SVT Carl-Oskar Bohlin, ministro svedese della Protezione civile.
Tuttavia, l'ipotesi di una “operazione ibrida”, e quindi di sabotaggio, è stata fortemente suggerita in un comunicato stampa diffuso congiuntamente dai ministeri degli Esteri tedesco e finlandese.
“Siamo profondamente preoccupati per la rottura del cavo sottomarino che collega la Finlandia e la Germania nel Mar Baltico. Il fatto che un simile incidente susciti immediatamente il sospetto di un danno intenzionale la dice lunga sui nostri tempi”, hanno risposto Annalena Baerbock, capo della diplomazia tedesca, e Elina Valtonen, la sua controparte finlandese.
Ha aggiunto: “La nostra sicurezza è minacciata non solo dalla guerra di aggressione della Russia contro l’Ucraina, ma anche dalla guerra ibrida condotta da attori malintenzionati. Proteggere le nostre infrastrutture critiche condivise è essenziale per la nostra sicurezza e la resilienza delle nostre società”.
Tuttavia, in seguito, la Baerbock ha sostenuto che la rottura quasi simultanea di due cavi sottomarini nel Mar Baltico “non poteva essere una coincidenza, tenendo conto di altre minacce ibride provenienti dalla Russia”, come “attacchi informatici, sorveglianza di infrastrutture critiche, bombe”. “Non possono essere tutte coincidenze”, ha insistito.
Nel frattempo, la polizia criminale centrale finlandese [KRP] ha annunciato che indagherà anche sulle cause della rottura del cavo C-Lion1.
In ogni caso, il ministro della Difesa tedesco Boris Pistorius ha pochissimi dubbi. “Nessuno crede che questi cavi siano stati tagliati per sbaglio […]. Dobbiamo partire dal principio […] che questo è un sabotaggio”, ha affermato a margine di un incontro con i suoi omologhi europei a Bruxelles il 19 novembre. “Non credo alle versioni degli ancoraggi che avrebbero accidentalmente causato danni a questi cavi”, ha insistito.
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