È di un morto e venti passeggeri ancora in terapia intensiva il bilancio delle vittime del volo della Singapore Airlines, colto martedì in una turbolenza estrema e improvvisa. Si prevede che il cambiamento climatico aumenterà il rischio di questo fenomeno meteorologico difficile da prevedere.
Il Boeing 777 doveva collegare Londra a Singapore, ma dopo dieci ore di volo, un risultato significativo turbolenza causò una caduta di quasi 1900 metri in meno di cinque minuti. L’aereo ha quindi dovuto effettuare un atterraggio di emergenza a Bangkok.
Di quelli ricoverati in ospedale, sei persone sono in cura per lesioni al cranio e al cervello, 22 per lesioni spinali e 13 per lesioni alle ossa, ai muscoli e ad altri luoghi.
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Se gli incidenti sono piuttosto rari, le turbolenze di intensità così “grave” sono tuttavia aumentate, spiega Gérard Feldzer, esperto di aeronautica, a La Matinale. “Prima di tutto, ci sono molti più aerei rispetto a prima, ai tempi del posta aerea (Nota del redattore: creato negli anni ’20). Poi le tempeste crebbero in potenza e frequenza.”
Secondo uno studio pubblicato lo scorso anno sulla rivista Geophysical Research Lettres, il cambiamento climatico aumenterebbe il numero di clear-air-turbulence (CAT) – “turbolenze all’aria aperta”. Temuta dai piloti, questa turbolenza è difficile da individuare, perché non ha indicazioni visive, a differenza di quelle legate ai fenomeni temporaleschi.
Più numerosi e più gravi
Il team scientifico dell’Università di Reading ha calcolato che il numero di CAT gravi nel Nord Atlantico è aumentato del 55% tra il 1979 e il 2020. Anche le turbolenze leggere e moderate sono aumentate del 17% e del 37%.
Questi disturbi sono causati dalla collisione tra masse di aria calda e aria fredda. “Con il riscaldamento globale, le differenze di temperatura tra l’aria calda e l’aria fredda aumentano, il che provoca correnti ascendenti e discendenti molto forti”, spiega Gérard Feldzer.
“Si viene risucchiati dall’alto da una corrente ascensionale ed è molto spiacevole, addirittura pericoloso, come abbiamo visto su questo volo”, continua l’esperto. Gli aerei sono tuttavia progettati per resistere a queste turbolenze, anche forti. Gli infortuni possono essere evitati anche indossando la cintura di sicurezza.
Oggetto della radio: Miruna Coca-Cozma
Versione web: asch
