L’industria automobilistica francese ed europea è in crisi. E la Francia conta su Bruxelles per difenderla e rilanciarla. Il settore è stato al centro dei dibattiti del “Consiglio Competitività” dell'UE che si è tenuto giovedì nella capitale belga. Questo incontro, che ha riunito il ministro dell'Industria Marc Ferracci, e i suoi omologhi europei, non ha certo prodotto un testo comune. Ma la Francia crede che la sua idea di a “piano di emergenza” per l’automobile è ormai ampiamente condiviso. “Questo piano ha ricevuto un’approvazione abbastanza ampia”ha accolto Marc Ferracci dopo aver lasciato il consiglio.
Il ministro sta conducendo una campagna affinché le case automobilistiche “che si sono impegnati per sviluppare l’auto elettrica” non sarà soggetto a multe il prossimo anno. La normativa europea prevede sanzioni nel caso in cui non ci siano vendite di veicoli a batteria. “Abbiamo chiesto un adeguamento mirato del quadro europeo affinché le multe dovute per l’anno 2025 non vengano pagate”indica il Ministero dell'Industria. Ricorda che la Francia resta impegnata a perseguire l'obiettivo di vietare la vendita di veicoli termici nel 2035. Marc Ferracci vuole inoltre che l'UE sostenga ulteriormente la domanda di auto elettriche, in particolare attraverso misure per accelerare l'ecologizzazione delle flotte aziendali.
Un “lavoro di convinzione”
I suoi servizi ritengono che il “lavoro di convinzione” della Francia con altri paesi ha dato i suoi frutti. “Nella fase finale del Consiglio Competitività abbiamo avuto espressioni favorevoli da Italia, Germania, Austria, Bulgaria, Polonia, Romania e Slovacchiaindica il Ministero dell'Industria. Sebbene la Svezia abbia indicato di essere contraria a qualsiasi modifica delle regole, è stata decisamente favorevole al sostegno della domanda. »
Chiaramente la posizione francese è adesso “maggioranza” nel Vecchio Continente il ministero esulta. Ursula von der Leyen, presidente della Commissione europea, ne ha, è vero, preso nota. Mercoledì scorso ha promesso davanti al Parlamento a “dialogo strategico” sul futuro dell'automobile. Anche il presidente della commissione ha indicato che sarebbe stata lei a guidare “se stessa” questi scambi.
Bruxelles rivede la sua posizione
La Commissione europea afferma chiaramente che ora è aperto il dibattito. Non era così un mese e mezzo fa, quando la Francia annunciò al Motor Show di Parigi la sua ferma contrarietà alle multe contro le case automobilistiche. All’epoca un portavoce dell’UE dichiarò immediatamente che non era così “non è il momento” per riaprire queste discussioni. La valanga di piani sociali cui deve far fronte l'industria automobilistica ha convinto anche Bruxelles a rivedere la propria posizione.
La palla ora passa nel campo della Commissione europea. Le sue proposte per far uscire l'industria automobilistica dalla crisi sono attese con impazienza. Bercy spera “una comunicazione” entro la fine dell'anno. E non più tardi. Se la spada di Damocle delle multe rimarrà nel 2025, ciò non sarà senza conseguenze per le case automobilistiche. Al Salone di Parigi, Luca de Meo, presidente della Renault, ha dichiarato che non avrebbe avuto altra scelta che integrare questa prospettiva nel suo budget 2025, attraverso “disposizioni”. “Prendi i soldi, li metti in frigo e non li metti nel business”si è arrabbiato. Bercy, dal canto suo, lo promette “continuare a mobilitarsi” a Bruxelles.
