Tra coloro che avranno la possibilità di andare in vacanza quest’estate, il 76% utilizzerà la propria auto, secondo un sondaggio realizzato dall’Ifop per l’azienda Roole.
I francesi preferiscono ancora l’auto al treno e all’aereo per andare in vacanza, amandone la versatilità e la comodità, nonostante il suo costo e l’inquinamento che provoca. Il 76% dei francesi che hanno la fortuna di andare in vacanza quest’estate prenderanno la propria auto, secondo un sondaggio realizzato dall’Ifop per la società Roole e pubblicato mercoledì. L’indagine è stata condotta online all’inizio di giugno su un campione di 2.000 persone, rappresentativo della popolazione francese di 18 anni e più.
Sempre secondo l’indagine i vacanzieri che viaggiano in auto la prendono per primi (76%) per poter visitare i dintorni del luogo di vacanza. Il 60% di loro, soprattutto i più anziani, vorrebbe poter trasportare più bagagli con più facilità, e il 38% ritiene che l’auto gli costi meno del treno o dell’aereo. Chi non prende l’auto parla prima della fatica e dello stress legati al viaggio, poi dei vari costi che comporta.
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Modi di trasporto “pratici” ed “economici” innanzitutto
La metà degli automobilisti prevede di percorrere tra i 500 ei 1000 chilometri all’andata. E il budget dell’auto per le vacanze è stimato in media intorno ai 300 euro. Per risparmiare, i francesi pensano innanzitutto di evitare i panini ai benzinai preparando dei picnic, o praticando l’eco-driving, ma anche prendendo la strada nazionale anziché le costose autostrade. Catherine Fiévée, 64 anni, è scesa da Vault-de-Lugny (Yonne) a Mandelieu (Alpi Marittime) a fine giugno, evitando i pedaggi “per attivismo”. Ma anche per “prenditi il tuo tempo e visita”sottolinea il pensionato.
Secondo un altro sondaggio, realizzato da OpinionWay per i garage Point S alla fine di maggio, il 75% dei francesi sceglie il proprio mezzo di trasporto per ragioni pratiche, contro il 43% per ragioni economiche. Solo il 14% delle persone intervistate giustifica la scelta del proprio mezzo di trasporto per ragioni ecologiche, secondo questo sondaggio annuale realizzato il 29 e 30 maggio 2024 su un campione di 1.033 persone rappresentativo della popolazione francese di 18 anni e più.
Pesano però i viaggi a lunga percorrenza “in modo significativo” nell’impronta di carbonio dei francesi, secondo uno studio del think tank Shift Project pubblicato nel 2022. Fanno affidamento per il 90% su modi di trasporto ad alta intensità di carbonio (auto, aereo). “Stiamo osservando un fenomeno molto paradossale, con una società divisa tra preoccupazioni ecologiche e realtà di comportamento che si scontra con le realtà fisiche, in particolare nella scelta delle modalità di viaggio”ha commentato Frédéric Micheau, vicedirettore generale di OpinionWay.
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La paura di un treno affollato
Mentre le richieste di non volare aumentano, i protagonisti del trasporto aereo francese ed europeo si aspettano un’estate, se non record, almeno molto impegnativa, secondo la Direzione generale dell’aviazione civile (DGAC). Tra le destinazioni più attraenti da inizio 2024 ci sono il Marocco (135% dei passeggeri 2019) e la Turchia (165,1%).
Allo stesso tempo si conferma la disaffezione per gli spostamenti interni. “Il Covid ha cambiato sensibilmente alcuni comportamenti. In Francia, quando la gente può prendere il treno, prende il treno.ha dichiarato Olivier Mazzucchelli, direttore generale di Transavia France, la compagnia aerea low cost del gruppo Air France, nel corso di un recente incontro con i giornalisti ad Amsterdam. “Si vede però una forte voglia di viaggiare per scoprire nuovi Paesi, e di volare quando necessario. Certo, i prezzi sono più alti rispetto al 2019, ma le dinamiche (di vendita) sono ancora lì., ha sottolineato l’ing. Mazzuchelli. Sulla buona strada, la SNCF fa già le scorte per le vacanze estive: quest’estate sono stati messi in vendita 400.000 posti in più rispetto all’estate 2023.
Il gruppo ferroviario assicura di aver raggiunto una sorta di tetto, che potrà essere superato solo con l’acquisizione di nuovi convogli. Il primo TGV M, di cui SNCF ha ordinato 100 convogli, dovrà essere consegnato nella seconda metà del 2025. Nel complesso, SNCF Voyageurs intende aumentare la propria offerta del 15% entro 10 anni per far fronte all’esplosione della domanda. Oggi, nei fine settimana estivi, una percentuale crescente di treni è piena, inducendo alcuni viaggiatori a passare all’auto, indica la SNCF.
