Le nuove varianti della serie e-Tron GT combinano un design progressivo con una tecnologia innovativa, ognuna caratterizzata da un look distintivo. Ad esempio, la nuova e-Tron GT incarna secondo Audi un’elegante sportività, con un frontale omogeneo ed espressivo. Una maschera nera circonda il Singleframe specifico dei modelli e-Tron, mentre strutture in rilievo forniscono una precisa tridimensionalità alla griglia. Una striscia di vernice in tinta con la carrozzeria sopra il single frame aggiunge un tocco ancora più sportivo alla Gran Turismo. Le barriere d’aria, che ottimizzano il flusso d’aria intorno alle ruote anteriori, sono più snelle. Al posteriore domina la scena un diffusore aerodinamico dal design elegante con alette verticali.
La nuova Audi RS e-Tron GT ha ora un aspetto ancora più sportivo. Il frontale ha un look molto più radicale con un Singleframe invertito e una struttura a nido d’ape 3D tipica dei modelli RS. Il grembiule che incornicia la maschera nera dà l’impressione che la RS e-Tron sia più bassa, sembrando piombare lungo la strada grazie alle funzionali lame a forma di L. Nella parte posteriore, la RS e-Tron GT incorpora elementi ispirati al motorsport, rinforzandoli il suo carattere dinamico.
L’Audi RS e-Tron GT Performance è il primo modello RS Performance completamente elettrico. Si distingue per elementi di design unici, tra cui un tetto in carbonio opaco e scuro opzionale, nonché elementi mimetici in carbonio anch’essi opzionali. Questi elementi, una novità assoluta per Audi, sono esclusivi della RS Performance. Il camuffamento del carbonio viene applicato alle strutture in rilievo dei paraurti, ai rivestimenti delle porte, alle parti del diffusore e agli specchietti laterali.
Fino a 925 CV di potenza per l’e-Tron 2025
Gli interni di questa vettura sportiva tedesca presentano nuovi sedili, un nuovo volante, soglie di ingresso ridisegnate e contenuti digitali aggiornati. Anche la proiezione della luce dalla porta è stata modificata: all’apertura della portiera del conducente appare un diamante rosso con un’ombra rossa, mentre sulla versione S appare un diamante bianco con un’ombra rossa. Nuovi inserti in legno di betulla antracite lineare naturale sono disponibili per la famiglia e-Tron GT e per la RS e-Tron GT Performance sono disponibili anche in carbonio mimetico opaco per abbinarsi all’esterno. Tra le novità degli interni figurano le applicazioni in Vanadium, una finitura ad effetto color antracite che cambia a seconda dell’illuminazione. Queste app sono opzionali per la S e-Tron GT e standard sui modelli RS.
Dal punto di vista tecnico, i motori sincroni a magneti permanenti (PSM) vengono utilizzati sull’asse anteriore dei modelli S e-Tron GT e RS e-Tron GT, ciascuno dei quali sviluppa una potenza di 176 kilowatt (kW – 239 CV). Inoltre, la RS e-Tron GT Performance beneficia di un’elettronica di potenza modificata sull’asse anteriore, con un invertitore di impulsi rivisto per correnti di scarica ancora più elevate. Tutte e tre le varianti sono più efficienti, offrendo allo stesso tempo significativi aumenti di potenza e una migliore accelerazione. Anche il motore elettrico di nuova concezione sull’asse posteriore è un motore sincrono a magnete permanente (PSM). Ha le stesse dimensioni del PSM della RS e-Tron GT e della RS e-Tron GT Performance, con una lunghezza assiale di 192 mm e un diametro di 230 mm. Alcune parti, compreso il motore, provengono da Premium Platform Electric (PPE). Ogni motore elettrico offre una potenza di 415 kW (564 CV) e dispone di riserve di potenza per situazioni di guida estreme. La potenza totale massima del sistema di propulsione della S e-Tron GT è di 500 kW (679 CV), mentre la RS e-Tron GT raggiunge 630 kW (856 CV). La RS e-Tron GT Performance eroga 680 kW (925 CV), rendendola l’auto di serie più potente che Audi abbia mai costruito. non
