“scandaloso” difende il principale interessato

Anche se il produttore di auto elettriche Fisker è ufficialmente in bancarotta e ha dichiarato fallimento solo pochi giorni fa, la saga non è ancora finita. E per una buona ragione, molte aziende ora stanno lottando per recuperare ciò che è ancora possibile fare dal produttore americano, fondato nel 2016.

È finalmente l’epilogo di una telenovela che durava da parecchio tempo e che sembrava trascinarsi all’infinito. Ma questo è tutto, ormai è ufficiale, il marchio Fisker non esiste più.

Un caso che è ancora in corso

E per una buona ragione, il 17 giugno nello stato del Delaware è stata ufficialmente registrata la dichiarazione di fallimento, mentre già da diversi mesi l’azienda fondata da Henrik Fisker cercava di salvare i mobili. A dire il vero le cose cominciavano già male, dal momento che la produzione della sua unica vettura, la Fisker Ocean, venne definitivamente interrotta il 10 maggio. Ma non è perché l’azienda non esiste più che la questione è ormai chiusa. È proprio il contrario.

Perché d’ora in poi l’azienda dovrà liquidare tutti i suoi attivideve più di 850 milioni di dollari a due gruppi di obbligazionisti come indicato sul sito Notizie automobilistiche. Inoltre la società, che non è mai riuscita a diventare redditizia, è accusata di aver effettuato una liquidazione anticipata, al di fuori del controllo del tribunale. Nel mese di novembre ha rivenduto il debito ad un unico fondo (Heights Capital Management), al di fuori di ogni procedura legale.

Quanto basta per creare una situazione ingiusta per gli altri creditori, che ora non possono più recuperare i fondi, anche se avrebbero potuto partecipare alla ripartizione dei beni a novembre se il fallimento fosse stato dichiarato prima. Ma da queste accuse si difende Heights Capital Management, che ritiene “ scandaloso“. Lo scopo dell’operazione era, sostanzialmente, quello di salvare l’azienda dal fallimento.

Ora, la vendita della rimanente flotta della Fisker, che attualmente conta 4.300 veicoli non basterebbe a saldare i debiti. L’azienda è tuttavia in trattative con un ente che potrebbe essere interessato all’acquisto di questa flotta.

Se l’azienda ha visualizzato a fatturato di 273 milioni di dollari L’anno scorso, nello stesso periodo, le perdite ammontarono a 940 milioni di dollari. D’ora in poi, il produttore dovrà cercare con tutti i mezzi di guadagnare un po’ più di denaro per ripagare ciò che deve. E questo ovviamente attira molte aziende interessate all’acquisto delle attività di Fisker. Il sito francese Mobiwisy indica ad esempio che Lucid si è già posizionato.

Il produttore americano, che già commercializza la sua berlina Air, ci ha già provato recuperare il nome Ocean, che verrà comunque liberato dopo la liquidazione di Fisker. Ma non è tutto, perché se il marchio non ha mai riscosso il successo sperato, resta comunque interessante dal punto di vista delle tecnologie e dei brevetti depositati. Ad esempio, pensiamo al tetto solare SolarSky del SUV ma anche al portellone retrattile della Pera, che non ha mai visto la luce.

Una lunga discesa agli inferi

Il produttore infatti non avrà avuto il tempo di svilupparsi, dal momento che non l’ha fatto non è mai riuscito a fare soldi con le sue auto. Presentata per la prima volta nel 2020 e commercializzata nel 2022, la Ocean aveva tuttavia tutto ciò che sulla carta piaceva, compresa un’autonomia maggiore rispetto a quella della sua rivale, la Tesla Model Y. Solo che in pratica le cose erano molto diverse, con prestazioni molto deludenti, come notato da uno YouTuber americano. Da parte nostra, siamo rimasti solo moderatamente convinti durante il nostro test.

Per sopravvivere, il produttore ha dovuto moltiplicate riduzioni di prezzo e sconti di ogni genere, mentre la guerra dei prezzi infuria sempre più dallo scorso anno. Ma anche la gestione finanziaria dell’azienda è stata caotica, con assegni di diversi milioni di euro mai incassati a seguito dell’acquisto di automobili da parte dei clienti. Alcuni sono addirittura scomparsi definitivamente, mentre la situazione di Fisker ha continuato a peggiorare nelle ultime settimane.

A maggio, ad esempio, abbiamo appreso che l’azienda non poteva più fornire assistenza ai clienti e manutenzione dei propri veicoli. Per non parlare dei guasti tecnici dell’auto, che sarebbero potuti costare notevolmente la vita a un automobilista in Francia, costretto a chiamare i vigili del fuoco mentre era bloccato nel suo veicolo. Comprendiamo quindi meglio perché Fisker, suo malgrado, non riuscì mai a fuggire tentativi di acquisizione da parte di un altro produttore, in questo caso Nissan.