Pechino ha reagito alla decisione dell’Unione Europea di aumentare i dazi doganali sulle auto elettriche provenienti dalla Cina. Il governo del paese spera che l’Europa inverta la rotta e chiede un compromesso.
L’Europa mostra i suoi muscoli
La decisione è presa: le auto elettriche provenienti dalla Cina saranno ora soggette a dazi doganali compresi tra il 27% e il 48%. Contro solo il 10% di oggi. L’imposta sarà più alta o più bassa per i produttori in grado di dimostrare di ricevere meno sostegno pubblico. Per il momento stanno al gioco BYD e Geely. SAIC, il gruppo che commercializza il marchio MG in Europa, rifiuta invece ogni discussione.
Dal 4 luglio entreranno in vigore le nuove norme dell’Unione Europea. Pechino ha reagito rapidamente. Attraverso Xinhua, organo d’informazione ufficiale dell’esecutivo, lo ha detto il governo del Paese” spera che l’Unione Europea riconsideri le tariffe sui veicoli elettrici cinesi e smetta di muoversi nella direzione sbagliata per proteggere l’industria automobilistica dalla concorrenza “.
La reazione della Cina e di altre parti in conflitto, comprese le case automobilistiche europee (e cinesi), mostra una chiara opposizione alla decisione dell’Unione Europea e il desiderio di allentare la situazione. I produttori vogliono credere che sia ancora possibile concludere un accordo per evitare tasse sproporzionate per i produttori di automobili.
Pechino vuole disinnescare la situazione sulle auto elettriche
Pechino vorrebbe avviare discussioni per trovare un compromesso. Nel suo comunicato ufficiale, il governo del Paese precisa che “ data la loro struttura e dimensione economica, la Cina e l’Unione Europea hanno tutto l’interesse a collaborare sulle principali questioni economiche e commerciali “. La Cina afferma che le tariffe rischiano di rallentare l’adozione delle auto elettriche.
Abbastanza da mettere a repentaglio gli obiettivi globali che mirano a combattere il cambiamento climatico. L’indagine della Commissione Europea dovrebbe concludersi il 2 novembre. Questo sarà il momento in cui l’Unione Europea deciderà sui dazi doganali definitivi. Se i produttori cinesi sono ovviamente contrari a questa misura, si aspettano di peggio, come negli Stati Uniti.
Le azioni di alcuni marchi sono addirittura salite. Secondo Joe Mazur, analista della società di ricerca Trivium China, ritiene che “ questo non è affatto un colpo mortale per l’industria cinese delle auto elettriche in Europa “. Le aziende cinesi applicano prezzi all’esportazione più elevati rispetto al mercato nazionale. Hanno quindi margine di manovra, nonostante l’aumento dei dazi doganali.
Le case automobilistiche sono preoccupate
Le case automobilistiche europee, BMW, Volkswagen, Stellantis e Mercedes, hanno pubblicamente manifestato la loro opposizione al testo. Le aziende tedesche fanno molto affidamento sulla Cina e temono ritorsioni da parte di Pechino. Ma c’è anche un altro scenario: diversi produttori occidentali producono i loro modelli elettrici in Cina. Auto destinate al mercato europeo.
Le azioni di BMW, Volkswagen e Mercedes sono crollate il 12 giugno a causa di una potenziale ritorsione cinese. Pechino sta infatti pensando di reagire alle misure protezionistiche adottate dall’Unione. Il governo cinese potrebbe affrontare” berline e SUV dotati di motori con cilindrata superiore a 2,5 litri » e prodotto al di fuori della Cina.
Considerando tutti i motori, la Volkswagen ha consegnato 3.236.100 automobili in Cina nel 2023. Oggi è un mercato equivalente all’Europa per il marchio tedesco. Per BMW, le vendite in Cina rappresentano il 32% del volume totale (ovvero circa 825.000 unità). Da parte sua, la Mercedes ha venduto nel paese 737.200 modelli nell’ultimo anno.
Ora che l’Europa ha mostrato i muscoli, sarà il momento di sedersi attorno a un tavolo per discutere per trovare un compromesso. Se così non fosse, le case automobilistiche europee potrebbero trovarsi in una situazione particolarmente delicata. C’è il rischio che i marchi storici perdano la leadership acquisita nell’ultimo secolo a livello mondiale.
