Cugina tecnica della nuova Citroënë-C3, la Fiat Grande Panda è ora ordinabile in Francia. I prezzi sono nel complesso piuttosto interessanti, con la possibilità di avere un nuovo modello a 20.900 euro.
Dopo la Citroënë-C3 e il suo successo in Francia grazie al leasing sociale (non senza qualche difficoltà), la sua cugina tecnica italiana rialza ora la testa in Francia e inizia la sua carriera commerciale.
Dopo la presentazione all’inizio di luglio, è possibile ordinare la city car italiana 24.900 eurobonus non detratto, il che ci porta a 20.900 euro nel 2024, e sicuramente 21.900 euro l’anno prossimo tenendo conto del fatto che il bonus dovrebbe scendere di 1.000 euro da 1È Luglio 2025.
La Fiat Grande Panda in poche parole
La nuova Fiat Grande Panda è abbastanza compatta e misura 3,99 metri di lunghezza per 1,57 metri di altezza e 1,76 metri di larghezza. La nuova piccola city car elettrica, che ha un passo rigorosamente identico a quello della Citroënë-C3, visualizzato a 2,54 metri, ha una posizione di guida molto diversa da quella del cugino tricolore, che avevamo potuto scoprire nel dettaglio poco prima nel corso dell’anno.
È dotata di uno schermo touch da 10,25 pollici installato al centro della plancia, che integra l’intero sistema di infotainment. Naturalmente l’auto è dotata di Apple CarPlay e Android Auto.
Si basa la nuova Fiat Grande Panda la piattaforma Smart Car sviluppato dal gruppo Stellantis, che è una versione più economica dell’e-CMP che equipaggia Jeep Avenger, Peugeot e-2008 e altre Opel Corsa-e. Senza troppe sorprese, la city car italiana utilizza quindi il motore della cugina, la Citroënë-C3, con il suo piccolo motore elettrico che sviluppa 83 kWh, che equivalgono a 113 cavalli.
Questa nuova aggiunta al catalogo presenta una piccola batteria che utilizza la chimica LFP (litio-ferro-fosfato), che costa meno da produrre rispetto alla tecnologia NMC (nichel-manganese-cobalto). Quest’ultimo mostra una capacità di 44 kWhe consente alla Fiat Grande Panda di mostrare un’autonomia fino a 320 chilometri secondo il ciclo WLTP.
Per quanto riguarda la ricarica, è necessario contare 26 minuti per passare dal 20 all’80% su terminale veloce da 100 kW in corrente continua.
Una gamma piuttosto semplice
Con una sola batteria e un solo motore, la gamma è piuttosto semplice, soprattutto perché sono presenti solo due finiture: “Rosso” e “La Prima”.
L’allestimento “Rosso” parte da 24.900 euro bonus esclusi e viene fornito di serie con aria condizionata, luci a LED, caricabatterie di bordo da 7 kW, ricarica rapida da 100 kW, touch screen da 10,25 pollici e aiuti alla guida da quando è arrivato il nuovo standard GSR II in vigore lo scorso luglio.
Per 27.900 euro, bonus esclusi, l’allestimento “La Prima” guadagna cerchi in lega da 17 pollici, materiali di migliore qualità all’interno, caricatore a induzione per smartphone, sensori di retromarcia e perfino la telecamera posteriore arretrata.
È possibile optare per alcuni optional, come il Winter pack a 500 euro che aggiunge sedili anteriori, volante e parabrezza riscaldati, oppure il caricabatteria di bordo da 11 kW a 300 euro. Massima meschinità, il kit protezione contro le forature a 50 euro…
