Amministratore delegato del gruppo Actia (Tolosa), Jean-Louis Pech è da diversi mesi presidente della Federazione delle industrie dell’equipaggiamento per veicoli
FIEV
Che peso ha attualmente la FIEV in Francia?
Il nostro sindacato rappresenta gli interessi di alcuni attori del settore delle attrezzature legate alla mobilità, principalmente produttori di attrezzature automobilistiche. Questo settore genera circa 16 miliardi di euro di fatturato annuo. La FIEV rappresenta gli interessi di un settore che rappresenta 57.000 posti di lavoro… La metà dei quali legati ai veicoli termici, di cui è prevista la fine.
Come va il settore?
Il nostro settore è in pessime condizioni. Si trova ad affrontare una combinazione di situazioni pericolose. Penso all’elettrificazione del parco auto, che è una cosa positiva dal punto di vista ambientale, ma che porta a una trasformazione che richiede grandi investimenti in termini di infrastrutture elettroniche mentre il portafoglio ordini crolla e la concorrenza con i produttori cinesi è spietata.
Ciò si traduce in licenziamenti e chiusure di siti?
Finora il settore si è trattenuto perché sperava di far fronte e adattarsi alle rivoluzioni energetiche e tecnologiche. I vari aiuti concessi all’acquisizione, in Francia e in Germania, avevano fino ad allora sostenuto il mercato. Il settore contava sul dinamismo del mercato elettrico per assorbire lo shock della chiusura del mercato dei motori termici e trasformarsi. Ma le incertezze sul futuro degli aiuti hanno pesato sulle intenzioni di acquisto delle famiglie francesi per le automobili in generale e per i veicoli elettrici o ibridi che rimangono costosi. La situazione attuale dimostra che lo shock per le nostre imprese sarà più duro del previsto. Mese dopo mese registriamo meno vendite. Oggi, sebbene molti settori industriali siano tornati ai livelli di attività pre-Covid, l’industria automobilistica non si trova in questa situazione. Dal 2019 abbiamo perso il 18% della nostra forza lavoro.
In termini di posti di lavoro, l’elettrificazione del parco veicoli non compenserà i posti di lavoro che andranno persi nella parte termica delle nostre attività.
I veicoli elettrici sono ricchi di elettronica e innovazioni, a cominciare dalle batterie, oggetto di grandi investimenti e progetti di industrializzazione in Francia. Questo non porta speranza?
Sì, per alcuni produttori di apparecchiature che si occupano di componenti elettronici, sensori, ecc. Ma queste opportunità non compensano le difficoltà dei fornitori che lavorano sui motori termici. In termini di posti di lavoro, l’elettrificazione del parco veicoli non compenserà i posti di lavoro che andranno persi nella parte termica delle nostre attività. Ciò è tanto più vero in quanto ci troviamo di fronte a un calo delle vendite. Stiamo soffrendo sul lato termico, ma anche sul mercato elettrico. Sono preoccupato per il nostro settore. Nonostante la competenza e la capacità di innovazione del nostro settore, siamo sull’orlo del baratro.
Che peso ha ancora in Nuova Aquitania questo fornitore di attrezzature per autoveicoli?
La regione della Nouvelle-Aquitaine non è uno dei grandi attori industriali del settore, così come la mia regione, l’Occitania. Per voi si tratta di 17 aziende e 4.752 dipendenti.
