I portuali americani in sciopero dopo il fallimento delle trattative

Il sindacato dei lavoratori portuali dei principali porti della costa orientale degli Stati Uniti, che hanno iniziato gli scioperi martedì mattina dopo il fallimento dei negoziati dell’ultimo minuto, ha affermato di essere pronto a “combattere finché sarà necessario”.

“Siamo pronti a lottare finché sarà necessario, a restare in sciopero finché sarà necessario, per ottenere gli stipendi e la protezione che i nostri iscritti meritano”, ha avvertito in un comunicato stampa il capo del sindacato ILA, Harold Daggett. i capi di circa 85.000 lavoratori portuali americani.

I lavoratori portuali hanno iniziato ad andarsene martedì presto dopo che un altro round di trattative dell’ultimo minuto tra il loro sindacato e l’Alleanza Marittima, iniziato a maggio, è fallito.

Poche ore dopo, Joe Biden ha invitato i due partiti a condurre trattative “rapide ed eque”, secondo la Casa Bianca, per risolvere uno sciopero con conseguenze economiche potenzialmente molto significative, cinque settimane prima delle elezioni presidenziali americane.

Il sindacato ILA ha precisato che “tutti i porti tra il Maine (nord-est) e il Texas (sud) sono fermi”, il primo grande sciopero sulla costa americana in 50 anni.

I colloqui con l’Alleanza marittima degli Stati Uniti (USMX), che rappresenta i datori di lavoro in 36 porti sparsi tra Maine e Texas, nel Golfo del Messico e in Florida (sud-est), “sono in un vicolo cieco”, secondo l’ILA.

Il sindacato ILA ha pianificato uno sciopero alla scadenza del contratto di lavoro di sei anni, alle 23:59 di lunedì, nei porti della costa orientale e del Golfo del Messico.

Il contratto sociale scaduto riguarda 25mila iscritti, che lavorano nei terminal di quattordici grandi porti (Boston, New York, Filadelfia, Baltimora, Savannah, Miami, Tampa e perfino Houston).

Domenica il sindacato ha avvertito che tutti i suoi membri avrebbero organizzato picchetti di sciopero a partire dalle 00:01 di martedì, “uniti in solidarietà dai portuali e dai lavoratori marittimi di tutto il mondo”.

Il trasporto di idrocarburi e prodotti agricoli, o anche le crociere, dovrebbero essere colpiti solo in minima parte, se non addirittura per niente.

Retribuzione ingiusta

“I membri dell’ILA meritano di essere ricompensati per l’importante lavoro che svolgono affinché il commercio americano continui a fluire e a crescere”, aveva già sottolineato lunedì mattina il sindacato. “I membri più devoti dell’ILA continuano a essere paralizzati dall’inflazione a causa di retribuzioni ingiuste”, ha continuato.

L’alleanza ha criticato il sindacato per aver rifiutato qualsiasi discussione per settimane, impedendo così un accordo sul nuovo accordo di sei anni.

Importatori ed esportatori avevano preso l’iniziativa spedendo i loro prodotti in anticipo. Altri hanno optato per lo scarico sulla costa occidentale, che è più costoso e richiede più tempo dall’Europa.

Ma i porti della costa occidentale, coperti da un accordo sociale separato raggiunto nel 2023 che vieta loro di scioperare, potrebbero interrompere le attività per solidarietà e hanno poca capacità disponibile. Inoltre, i porti canadesi non potrebbero assorbire un’eccedenza degli Stati Uniti, tanto più che anch’essi stanno vivendo movimenti sociali, come Vancouver la settimana scorsa e Montreal bloccata da lunedì. Oxford Economics stima che ogni settimana di sciopero ridurrebbe il PIL degli Stati Uniti da 4,5 miliardi di dollari a 7,5 miliardi di dollari.

Non mancano

Secondo l’Anderson Economic Group (AEG), la prima settimana dello sciopero dovrebbe costare 2,1 miliardi di dollari, inclusi 1,5 miliardi di dollari in beni smarriti (come beni deperibili).

“Non prevediamo una carenza di prodotti essenziali nell’immediato futuro”, ha dichiarato lunedì Kathy Hochul, governatrice dello Stato di New York, durante una conferenza stampa. Si prevede che le case automobilistiche soffriranno per lo sciopero, poiché i porti di Baltimora e della Georgia fungeranno da ingresso per i pezzi di ricambio e da uscita per i veicoli. Ford sta monitorando “da vicino” la situazione. Il gruppo tedesco BMW, che produce diversi modelli di SUV esclusivamente nella Carolina del Sud, non prevede problemi questa settimana. Il gruppo logistico DHL, che ha notato una “forte domanda” per i suoi servizi di trasporto aereo di merci, ha attivato “diversi piani di emergenza” per le proprie spedizioni, compreso l’uso di porti e mezzi di trasporto alternativi.

Fonte: AFP