Il produttore di aerei americano ha registrato una perdita netta di 343 milioni di dollari nel primo trimestre del 2024, gravata dal rallentamento delle consegne di 737 aerei, a seguito di vari incidenti. Wall Street contava però su una perdita molto più pesante per Boeing.
Il produttore di aerei americano Boeing ha subito nel primo trimestre una perdita netta, inferiore alle aspettative, legata al rallentamento delle consegne a seguito di problemi di produzione e incidenti operativi.
“I nostri risultati del primo trimestre riflettono le azioni immediate che abbiamo intrapreso per rallentare la produzione del 737 al fine di ottenere miglioramenti nella qualità” dell’aereo, ha commentato Dave Calhoun, capo del produttore di aerei, citato mercoledì 24 aprile in un comunicato.
“Ci prenderemo il tempo necessario per rafforzare i nostri sistemi di gestione della qualità e della sicurezza e questo lavoro ci posizionerà per un futuro più forte e stabile”, ha aggiunto l’uomo che lascerà il suo incarico alla fine dell’anno, trascinato dal le conseguenze di molti problemi incontrati da Boeing su molti dei suoi modelli commerciali.
Perdita meno pesante del previsto
Nel primo trimestre il fatturato di Boeing ha raggiunto i 16,57 miliardi di dollari (-7,5% su base annua). La perdita netta è stata di 343 milioni di dollari, rispetto alla perdita di 414 milioni di dollari dell’anno precedente. Gli analisti di consenso di FactSet avevano previsto una perdita molto maggiore, pari a 709 milioni di dollari.
“I risultati finanziari riflettono il calo delle consegne del 737 e l’impatto della messa a terra del 737-9”, ha detto Boeing, riferendosi all’incidente del 5 gennaio che ha coinvolto un aereo dell’Alaska Airlines che ha perso un aereo in volo.
Due compagnie aeree statunitensi sono state le più colpite dalla sospensione dei voli: l’Alaska ha dichiarato di aver già ricevuto 162 milioni di dollari, e la United Airlines ha ricevuto crediti su ordini futuri per un importo non specificato.
Intorno alle 18:30, ora di Parigi, le azioni Boeing sono scese dell’1,68% alla Borsa di New York. Questa perdita trimestrale non è certo una sorpresa: il direttore finanziario Brian West aveva avvertito il 20 marzo che questo incidente avrebbe pesato sui risultati trimestrali.
Problemi di non conformità
Le autorità di regolamentazione hanno identificato problemi di “non conformità” presso Boeing e il suo subappaltatore Spirit AeroSystems, che produce in particolare le sue fusoliere.
I nuovi protocolli di ispezione Boeing presso Spirit hanno ridotto dell’80% il numero di problemi di non conformità sulle fusoliere consegnate rispetto a due mesi fa, ha dichiarato Dave Calhoun alla CNBC.
“Siamo incoraggiati dalla loro chiarezza e dalla fluidità con cui si muovono molto più velocemente lungo la linea di produzione” alla Boeing, ha detto durante un’audioconferenza con gli analisti.
Una delle conseguenze di questi problemi di produzione è stato il congelamento da parte della American Civil Aviation Agency (FAA) del tasso di produzione del 737 al livello della fine del 2023 (38 al mese), mentre il produttore di aerei prevedeva di continuare ad aumentare a 50 copie mensili nel 2025/2026.
Ne ha prodotti solo 27 a gennaio ed è rimasto al di sotto del tetto imposto “per incorporare miglioramenti” nella qualità e nei processi di produzione, ha detto mercoledì il gruppo.
Calo del numero di aerei consegnati
Di conseguenza, nei primi tre mesi dell’anno, il produttore di aerei ha consegnato solo 83 aerei, rispetto ai 130 dell’anno precedente. Ha quindi raccolto solo 4,65 miliardi di dollari (-31%).
Alla CNBC, Dave Calhoun ha mantenuto l’obiettivo di 10 miliardi di dollari di flusso di cassa all’anno entro il 2025/2026. Perché secondo lui la situazione della Boeing “tornerà alla normalità nella seconda metà”. In un messaggio rivolto ai dipendenti, afferma che la quasi totalità dello stock di 737 MAX 8 – 110 copie – e 787 – 60 copie – sarà consegnato “entro la fine dell’anno”.
Ciò fa ben sperare per le casse della Boeing, che riceve il grosso del pagamento alla consegna. Il suo portafoglio ordini ha raggiunto i 529 miliardi di dollari alla fine di marzo, inclusi 448 miliardi di dollari per oltre 5.600 aerei commerciali.
Il ramo Difesa, Spazio e Sicurezza (BDS) ha guadagnato 6,95 miliardi di dollari (+6%) e ha generato un utile operativo di 151 milioni di dollari, rispetto a una perdita di 212 milioni di dollari dell’anno precedente. I suoi risultati hanno sofferto di un deficit di 222 milioni di dollari su programmi a prezzo fisso contrattualmente che erano più costosi del previsto.
