Transat AT vuole essere risarcita per i problemi ai motori Pratt & Whitney che costringono la compagnia di Montreal a far atterrare gli aerei per effettuare una manutenzione più frequente sui suoi aerei Airbus A321LR.
Inserito alle 12:54
Aggiornato alle 15:01
Stephane Rolland
La stampa canadese
“Siamo ovviamente in trattative, come altri vettori, per ottenere risarcimenti e danni”, ha dichiarato martedì la presidente e CEO di Transat, Annick Guérard, durante l’assemblea degli azionisti della compagnia di Montreal.
La Transat spera di riuscire ad ottenere un accordo soddisfacente attraverso i negoziati, ha dichiarato il suo capo in una conferenza stampa a margine della riunione. “Speriamo di raggiungere un accordo entro la fine dell’anno. »
Tuttavia, ha esortato gli azionisti ad essere pazienti. “Dobbiamo tenere presente che non siamo gli unici. Quindi, ci sono diversi operatori che affrontano lo stesso problema. Dovremo avere pazienza, ma il nostro obiettivo è raggiungere un accordo nei prossimi mesi. »
Non è stato possibile ottenere una reazione immediata da parte di Pratt & Whitney.
Lo scorso marzo, la compagnia di Montreal aveva rivelato che problemi legati ai motori prodotti dalla Pratt & Whitney l’avevano costretta a lasciare a terra quattro aerei. Questa cifra potrebbe salire a sei entro la fine dell’anno fiscale 2024 e fino a otto nell’anno fiscale 2025.
“Si tratta di un problema che ci affliggerà ancora per qualche anno e che quindi non ci consentirebbe di avere performance finanziarie ottimali”, spiega M.Me Guerard.
Il problema arriva in un momento in cui il mercato del leasing è più ristretto, rendendo gli aerei sostitutivi più costosi.
Le difficoltà di Pratt & Whitney, ma anche quelle di Boeing nonché i problemi della catena di fornitura del settore in generale, stanno portando ad un aumento della domanda nel mercato del noleggio.
In una nota pubblicata a marzo, l’analista Benoit Poirier di Desjardins Capital Markets ha sottolineato che i costi della società erano aumentati nel primo trimestre terminato il 31 gennaio. “Gli altri costi del trasporto aereo sono aumentati di 17 milioni e i costi di noleggio sono aumentati di 5 milioni, il che ha pesato in modo significativo sulla redditività. »
I problemi al motore della Pratt & Whitney non metterebbero a repentaglio la sicurezza dei passeggeri, ha affermato la Sig.Me Guerard. “Questo non è un problema di sicurezza e, vi ricordo, questi problemi significano che i motori devono avere visite più frequenti ai produttori. »
Le difficoltà nella catena di approvvigionamento non rallenterebbero i piani per creare una joint venture con il vettore Porter, annunciato lo scorso novembre. “Puntiamo ancora a lanciare la prima fase della nostra joint venture per l’estate”, risponde.
Porter e Transat avevano già concluso un accordo di codeshare alla fine del 2022.
MMe Guérard riferisce che anche gli aerei Porter sono colpiti dalle difficoltà di Pratt & Whitney. In questo contesto, vede la partnership come un vantaggio.
“Siamo di fronte agli stessi problemi, potremo aiutarci a vicenda con le nostre rispettive forze.
“Dovremo avere un coordinamento molto stretto nei prossimi anni per garantire di ottimizzare il più possibile la joint venture e di coordinare i nostri programmi e le nostre reti nel modo più ottimale possibile. »
