La crescita del mercato globale dell’elettricità rallenterà, passando dal +35% nel 2023 al +25% quest’anno. Ed è proprio in Europa che il rallentamento sarà più marcato, con un incremento inferiore al 10%.
Le difficoltà in alcuni mercati non possono essere evitate. Eppure: nel suo rapporto 2024 sul mercato globale dei veicoli elettrici (100% elettrici e ibridi plug-in), l’Agenzia internazionale per l’energia (IEA) stima che la dinamica del settore continuerà a livello globale nei prossimi anni
La crescita delle vendite globali di auto elettriche ha toccato il culmine nel 2023, con un aumento del 35%, per raggiungere quasi 14 milioni di unità. La domanda è prevalentemente concentrata in tre aree: Cina (poco meno del 60% delle vendite), Europa (poco meno del 25%) e Nord America (10%). Per il 2024, l’IEA prevede che nel mondo verranno vendute 17 milioni di auto elettriche, il che rappresenta un aumento del 25% rispetto all’anno precedente.
10 milioni di auto elettriche in Cina
La maggior parte di questi veicoli sarà venduta in Cina, dove il settore elettrico rimane molto dinamico. Lì verranno vendute 10 milioni di unità. La quota dell’elettricità dovrebbe salire al 45%! E la crescita raggiungerà il 25%. L’IEA ritiene che si tratti di un’ottima prestazione in un contesto meno favorevole. “Nonostante la graduale eliminazione dei sussidi all’acquisto nell’ultimo anno, le vendite in Cina rimangono robuste, segno di un mercato in maturazione”analizza l’organizzazione internazionale.
La dinamica dell’energia elettrica dovrebbe essere un po’ più debole negli Stati Uniti, con un incremento del 20% sull’intero anno. Il primo trimestre è invece più debole, al +15%. A trainarlo sono soprattutto le ibride plug-in, in crescita del 50%. Al contrario, “la quota delle vendite di veicoli a batteria sembra essere leggermente diminuita negli ultimi mesi”sottolinea l’AIE.
Stop ai sussidi in Germania
Tra i principali mercati, quest’anno l’Europa incontrerà le difficoltà più significative. Già nel 2023, “La graduale eliminazione di numerosi sussidi all’acquisto in Germania ha generalmente rallentato la crescita delle vendite di veicoli elettrici”, sottolinea la relazione. Risultato: “la quota delle vendite di auto elettriche è aumentata dal 30% nel 2022 al 25% nel 2023”. Nel primo trimestre del 2024, e in tutta Europa, la crescita delle vendite di veicoli elettrici è stata solo del 5%, leggermente superiore a quella delle vendite complessive di auto. E per l’anno nel suo complesso, gli esperti dell’IEA prevedono un modesto aumento – inferiore al 10% – delle vendite di veicoli elettrici rispetto all’anno precedente.
Gli ostacoli al mantenimento di una crescita molto rapida sono noti. Si tratta della disponibilità di batterie, dell’urgente bisogno di infrastrutture di ricarica sufficienti – soprattutto veloci – e del prezzo di queste auto elettriche. Su quest’ultimo punto gli aiuti di Stato possono in parte compensare il costo aggiuntivo. Ma alcuni governi stanno iniziando a rivederli al ribasso, come ha dimostrato la Germania. La soluzione consiste nell’abbassare il prezzo di vendita di questi veicoli elettrici. Il dinamismo cinese deriva in parte da lì. “In Cina si stima che oltre il 60% delle auto elettriche fossero già più economiche dell’equivalente termico”, si rallegrano gli esperti dell’AIE. Al contrario, i veicoli elettrici “rimangono dal 10% al 50% più costosi rispetto ai veicoli termici in Europa e negli Stati Uniti”.
Calo dei prezzi dei veicoli elettrici
L’EIE vuole però essere fiduciosa per il futuro, puntando su questo “Si prevede che sostanziali investimenti nella catena di fornitura dei veicoli elettrici, il continuo sostegno politico e una riduzione del prezzo dei veicoli elettrici e delle relative batterie produrranno cambiamenti sostanziali negli anni a venire”. Abbastanza per prevedere un forte aumento della quota di queste auto elettriche nel parco veicoli. “Si prevede che entro il 2030 quasi un’auto su tre in circolazione in Cina sarà elettrica, e quasi una su cinque negli Stati Uniti e nei paesi dell’Unione Europea, Lo ritiene Fatih Birol, direttore esecutivo dell’AIE. Questo cambiamento avrà importanti conseguenze sia per l’industria automobilistica che per il settore energetico”. Perché questo è l’obiettivo di questo grande cambiamento industriale: ridurre il consumo globale di petrolio.
