È ciò che mette in prospettiva il vicepresidente degli Affari pubblici ed economici della Federazione delle Camere di commercio del Quebec (FCCQ), Philippe Noël.
“La congestione porta a ritardi nella produttività, che costano di più alle imprese e, in ultima analisi, ai consumatori perché il conto viene spesso scaricato su di loro”, ha affermato in un’intervista a Il sole.
Philippe Noël, vicepresidente degli Affari pubblici ed economici della Federazione delle Camere di Commercio del Quebec (FCCQ). (Frédéric Matte/Archivio Le Soleil)
È convinto che il trasporto collettivo favorisca il flusso del traffico poiché consente di eliminare dalle strade molti veicoli individuali. Ciò eviterebbe ritardi nell’approvvigionamento della produzione delle aziende.
“I trasporti pubblici liberano le strade per il trasporto delle merci e per il trasporto dei dipendenti che vivono nelle periferie delle città, evitando così che i camion rimangano bloccati nel traffico”, aggiunge.
Deve essere efficace
Ma affinché ci siano meno automobili sulle strade, i trasporti pubblici devono essere efficienti, avverte Noël, soprattutto in Quebec.
“È importante che nella Capitale-Nazionale ci sia un’efficiente rete di trasporti pubblici con collegamenti tra la sponda Sud e la sponda Nord. Quanto più efficienti saranno i mezzi di trasporto pubblico, tanto più aumenterà la fluidità”, afferma.
Secondo il portavoce di TRANSIT Alliance e direttore generale di Vivre en Ville, Christian Savard, un trasporto pubblico efficiente deve avere una frequenza elevata, durante tutto il giorno, perché si registra un aumento del traffico al di fuori delle ore di punta.
“La possibile aggiunta di linee di metrobus in Quebec potrebbe fare davvero la differenza e le persone potrebbero iniziare a immaginare una vita non basata solo sull’uso dell’auto”, afferma Savard.
Christian Savard, direttore generale di Vivre en ville e portavoce dell’Alleanza TRANSIT. (Vivere in città)
“Non metteremo autobus ogni dieci minuti in tutti i quartieri periferici del Quebec, ma dobbiamo aumentare questo tipo di offerta e non solo nel centro città”, continua.
Quest’ultimo ritiene anche che un tram potrebbe migliorare l’efficienza dei trasporti pubblici nella capitale, in particolare liberando i metrobus per coprire maggiormente l’asse nord-sud del comune, ad esempio.
Non nella giusta direzione
D’altro canto, una migliore efficienza dei trasporti pubblici richiederà maggiori finanziamenti da parte del governo provinciale, affermano Christian Savard e Philippe Noël. Anche dopo i finanziamenti da 880 milioni di dollari del CAQ alle principali società di trasporto, tra cui il Réseau de transport de la Capitale (RTC).
“Abbiamo messo il coperchio sulla pentola per far funzionare il trasporto pubblico nel breve termine, ma manca una visione a lungo termine per aumentare l’offerta di servizi anno dopo anno. Dobbiamo mettere in atto un quadro finanziario che migliori davvero il trasporto pubblico”, afferma il portavoce dell’Alleanza TRANSIT e direttore generale di Vivre en Ville.
Questo finanziamento provinciale viene quindi visto come un primo passo nella giusta direzione. Christian Savard attende con impazienza il secondo passo, che potrebbe avvenire lunedì con l’annuncio dell’accordo definitivo sul progetto del tram.
“Penso che questa volta sia quella giusta”, afferma il signor Savard con un pizzico di ottimismo.
