Secondo un recente studio realizzato dal sito Recurrent, dal 2030 sostituire la batteria di un’auto elettrica costerà meno che riparare un motore termico. Quanto basta per prendere in giro i detrattori di questo motore e rassicurare i più preoccupati.
Se in Europa e in Francia le vendite di auto elettriche sono stagnanti, come dimostrano gli ultimi dati di AAA Data, questo motore è ancora sempre più presente sulle nostre strade. E questo anche se i detrattori rimangono ancora numerosifacendo ogni tipo di critica.
Una batteria sempre più economica
E molti di essi riguardano le batterie. Pensiamo in particolare al riciclo, anche se questo non è più affatto un problema, ma anche al loro costo. È vero che attualmente quest’ultimo rimane ancora piuttosto elevato, poiché rappresenta in media circa il 40% del prezzo di un’auto elettrica. Basti dire che molti conducenti hanno paura di doverlo fare sostituire il loro accumulatore lungo il percorso. Ma c’è poco da temere. Già, perché è estremamente raro, ma non solo.
Uno studio recente condotto dal sito americano di vendita di auto elettriche Ricorrente dovrebbe rassicurare ulteriormente i più preoccupati. Quest’ultimo si concentra più in particolare sul costo di sostituzione di un pacchetto. E ci dà ottime notizie. In realtà, spiega molto semplicemente che cambiare la batteria di un’auto a zero emissioni (scarico) presto costerà più economico che riparare un motore termico. Secondo i dati, questo spostamento sarebbe previsto per il 2030 circa.
Ma a cosa potrebbe essere dovuto questo sviluppo? In effetti, è semplice, devi cercare sul lato dei costi delle batterieche continua a scendere. E questo grazie al calo del prezzo del litio, che resta uno degli elementi più presenti al momento negli accumulatori. Il prezzo del kWh ha sono crollati del 90% dal 2008passando da 1.415 dollari di media a soli 139 dollari nel 2023. Nel 2024 sarebbe sceso sotto i 100 euro al kWh, fino a 56 dollari al kWh per le batterie LFP.
Ma non è tutto, perché secondo il documento la sostituzione della batteria era approssimativa 100% del valore di un’auto usata nel 2020. Una quota che oggi è salita “solo” al 75% e che si prevede continuerà a scendere nel tempo. Secondo Recurrent, cambiare un accumulatore” rappresenterà solo 30% del valore di un veicolo usato $ 15.000 entro il 2030 “. Sono circa $ 4.500.
Prezzi che continuano a scendere
E poiché le buone notizie non arrivano mai sole, lo spiega il comunicato stampa dell’azienda le previsioni sono particolarmente ottimistiche sulla riduzione dei costi per i prossimi anni. Secondo Goldman Sachs le batterie ora dovrebbero costare solo 80 dollari in media per kWh entro il 2026, a meno di due anni di distanza. Che corrisponde al 50% del prezzo esposto nel 2023. Un calo vertiginoso dunque, e tutt’altro che finito.
Perché sempre secondo il governo americano il prezzo del pacchetto dovrebbe scendere ulteriormente, fino a raggiungere i 64 dollari al kWh nel 2030, ma alcune stime sono ancora più basse. E per una buona ragione la RMI conta su un importo compreso tra 32 e 54 dollari. E questo grazie ai produttori di apparecchiature che stanno abbassando i prezzi, come CATL e BYD. E ciò dovrebbe avere ripercussioni anche sui prezzi delle auto nuove, anche se questi ultimi talvolta tendono ad aumentare per alcuni produttori.
Anche i confronti ricorrenti dal prezzo del petrolio al prezzo delle batterie in un grafico. Quest’ultimo dimostra che l’oro nero rimane abbastanza stabile, ma che il costo degli accumulatori sta diminuendo rapidamente, il che significa che verrà raggiunto il punto di svolta poco prima dell’anno 2030. Inoltre, l’azienda sottolinea che un’auto termica utilizza molte più parti rispetto a un’auto elettrica, che hanno maggiori probabilità di usurarsi. Il che lo conferma un altro studio che ha dimostrato che attualmente guidare un’auto a benzina è più costoso.
Ricordiamo inoltre che in caso di guasto alla batteria di un’auto elettrica non è necessariamente necessario cambiare l’intero pacco. Alcuni meccanici specializzati cominciano a proporre riparazioni di celle, per poche centinaia di euro.
