Non sono più in molti a difenderlo. Dopo la sorprendente eliminazione di Carlos Tavares questa domenica, 1 dicembre, si ripensa a tutti gli aspetti negativi dello “psicopatico da prestazione” alla guida di Stellantis. Sotto il suo regno, i prezzi delle automobili salirono vertiginosamente, fornitori e concessionari furono vittime di bullismo e migliaia di posti di lavoro furono eliminati in Francia. Allora, buona liberazione? Nonostante i suoi metodi muscolosi, potremmo dire che il direttore generale aveva almeno un vantaggio all’interno di un gruppo sparso in tutto il mondo con le sue 14 marche automobilistiche: era un boss legato alla Francia.
Carlos Tavares potrebbe essere nato in Portogallo, ma è un puro prodotto delle automobili francesi. Laureato alla Centrale di Parigi, l’ingegnere ha trascorso tutta la sua carriera presso i produttori francesi: prima alla Renault poi a PSA, prima di orchestrare la fusione tra PSA e FCA per formare Stellantis, la società madre di Peugeot, Citroën, DS , Fiat, Jeep… Nella sua caccia spietata ai costi, Carlos Tavares preferì ridurre le fabbriche piuttosto che chiuderle. “Ha davvero reso la vita difficile alle squadre, ma cercava di mantenere un punto d’appoggio abbastanza importante in Francia”, ammette Benoît Vernier, delegato sindacale centrale presso la CFDT presso Stellantis. “Che il futuro capo sia americano, italiano o brasiliano, vogliamo che mantenga uno spirito di equilibrio tra tutte le aree geografiche”, incoraggia il sindacalista.
Appena due settimane prima delle sue dimissioni, Carlos Tavares si è mostrato (…)
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