Se in Francia la rete di ricarica delle auto elettriche continua a diventare più fitta, l’Autorità garante della concorrenza si è appena occupata dell’opacità dei prezzi di ricarica. C’è del lavoro da fare, ecco i suoi consigli.
Se l’autonomia, e quindi la ricarica, dissuadono ancora molti francesi dall’acquistare un’auto elettrica, questo argomento è tuttavia sempre meno valido. Perché riempire la batteria lo è ora più facile che mai.
Prezzi troppo opachi
E per una buona ragione, oggi esistono più di 120.000 stazioni di ricarica pubbliche sparse in tutta la Francia, e questo numero continua a crescere nel corso dei mesi. Inoltre il nostro Paese è uno dei migliori studenti in Europa su questo punto. Insomma, in teoria non c’è molto di cui lamentarsi in questo ambito. Ma in realtà, in realtà è un po’ diverso. E in realtà c’è un punto in particolare che pone ancora un problema: i prezzi.
Se questi ultimi sono generalmente in declino, nonostante l’aumento del costo dell’elettricità, neanche le cose sono rosee. Pertanto, l’autorità garante della concorrenza ha esaminato la questione, poiché aveva avviato personalmente questo fascicolo nel febbraio 2023, per esaminare il “ gestione competitiva delle infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici (IRVE) “. E ora l’organizzazione svela oggi i risultati di questa indagine, in un documento completo consultabile sul suo sito. E il minimo che possiamo dire è che c’è ancora del lavoro da fare.
L’autorità ritiene infatti che le politiche tariffarie degli operatori delle stazioni di ricarica sono ancora troppo opachie sono difficili da comprendere per gli automobilisti. E questo mentre il governo aveva chiesto maggiore trasparenza con la creazione di un “ammortizzatore elettrico” per regolamentare i prezzi. È chiaro che questo non è stato molto efficace. Attualmente dovresti sapere che la Francia ha ben 400 operatori di ricarica come Fastned, Electra o anche Ionity e 90 operatori di mobilità, che ad esempio forniscono carte di ricarica multirete.
A seguito della sua indagine, l’autorità francese di vigilanza sulla concorrenza ha emesso una quarantina di raccomandazioni al fine di rendere i prezzi più chiari per gli utenti. Perché attualmente molti elementi contribuiscono all’opacità dei prezzi, come le diverse offerte proposte su uno stesso terminale o anche i parametri tecnici. È il caso ad esempio della potenza di ricarica, che varia a seconda del terminale o dell’auto. Insomma, non è sempre facile orientarsi.
Molte raccomandazioni
L’autorità garante della concorrenza ha pertanto emanato diverse raccomandazioni per chiarire l’offerta, mentre il mercato delle auto elettriche continua a svilupparsi. Innanzitutto chiede di imporre agli operatori prezzo al kWh e che questi prezzi siano aggiornati in tempo reale nel database del governo. Un po’ come già avviene per benzina e diesel. Ma ovviamente non è tutto. In effetti, l’organizzazione vuole anche sperimentare esposizione dei prezzi a monte della stazionesempre come per il carburante convenzionale.
Vuole anche imporre a tutti gli operatori di‘esporre chiaramente il prezzo pagato dal cliente al termine della sessione di ricarica, in quanto non sempre questa informazione viene comunicata. Nel complesso, i prezzi mancano ancora di trasparenza, soprattutto perché in realtà ci sono molti intermediari nel processo, tra l’operatore o il fornitore di energia, per non parlare delle diverse offerte di abbonamento e applicazioni mobili. Un bel pasticcio che ovviamente può scoraggiare gli automobilisti, considerandolo tutto troppo complicato.
Oltre ai prezzi, l’autorità garante della concorrenza vuole garantire anche che le stazioni di ricarica lo siano equamente distribuiti sul territorio. Il che non è proprio il caso al momento. Pertanto, il gendarme raccomanda la creazione di un organismo interministeriale che supervisioni e coordini l’installazione delle infrastrutture di ricarica, per una distribuzione ottimale. Inoltre, si vuole imporre l’installazione di quest’ultimo anche su strade esterne alla rete autostradale.
Per la cronaca, l’Europa richiede l’installazione di stazioni di ricarica ogni 60 chilometri sulle principali autostrade entro il 2026. Infine, tra le raccomandazioni emesse, l’autorità ha esaminato anche il Plug & Charge, che consente di ricaricare l’auto senza dover ricaricare presentare un badge. L’organizzazione quindi auspica questo “la libera scelta dell’operatore/i della mobilità per i consumatori è preservata quando la funzionalità Plug & Charge è compatibile con il veicolo elettrico”.
