Da parte loro, le auto elettriche variano in termini di efficienza energetica. I modelli più efficienti possono percorrere più di 6,5 chilometri per kWh, mentre alcuni pick-up elettrici percorrono meno di 3,5 chilometri per kWh. Ad esempio, sulla rete elettrica della Florida, un’auto elettrica media emette tanto quanto un’auto con motore a combustione che consuma 75 mpg (3,1 litri per 100 chilometri). Tuttavia, un modello efficiente come la Hyundai Ioniq 6 può raggiungere emissioni equivalenti a quelle di un’auto termica consumando solo 98 mpg (2,4 litri per 100 chilometri).
Particolarmente popolare negli Stati Uniti, la sostituzione dei pickup termici con quelli elettrici presenta notevoli vantaggi in termini di riduzione delle emissioni di carbonio. Ad esempio, un camioncino elettrico in Texas emette tanto quanto una Toyota Prius del 2024. Tuttavia, lo studio riconosce che “. Passare da un’auto termica a basso consumo di carburante a un pick-up elettrico può ridurre o annullare i benefici ambientali “.
Lo studio conclude infine evidenziando che la riduzione delle emissioni delle auto elettriche a partire dal 2012 è in gran parte attribuibile all’aumento delle energie rinnovabili. Nel 2012, il 44% dell’elettricità negli Stati Uniti è stata prodotta dal carbone, rispetto a meno del 20% nel 2022. Allo stesso tempo, la quota di energia eolica e solare è aumentata da meno del 2 al 14% nello stesso periodo.
