In costante progresso dalla scorsa estate, seguendo evoluzioni che hanno permesso ogni volta alle monoposto di Woking di salire progressivamente nella gerarchia, McLaren si è ormai affermato come uno dei tre maggiori gruppi dell’altopiano, con Toro Rosso E Ferrari.
A Miami, dove è apparsa una nuova importante serie di sviluppi, la squadra britannica ha raggiunto un nuovo livello, consentendo Oscar Piastri Poi Lando Norris evolversi in prima linea, e permettere a quest’ultimo di ottenere il suo primo successo in F1.
A Imola Norris minacciava Max Verstappen alla bandiera a scacchi, e a Monaco è Oscar Piastri a costituire a lungo una minaccia Charles Leclerc e la sua Ferrari.
Il problema dell’uomo ricco? Andrea Stella vuole capire perché gli ultimi sviluppi hanno portato alle McLaren un guadagno prestazionale maggiore del previsto.
Foto di: Erik Junius
Il team McLaren è ovviamente soddisfatto del valore apportato dagli ultimi sviluppi, ma Andrea Stella, il team principal, ritiene che sia importante capire perché hanno fornito un miglioramento prestazionale maggiore del previsto.
“Quello che vediamo e che ci aspettavamo è una maggiore deportanza in tutte le condizioni,” Stella ha spiegato. “Ma la macchina, rispetto a quanto ci aspettavamo, sembra comportarsi bene anche a basse velocità, forse un po’ meglio di quanto ci aspettassimo in base ai nostri strumenti di sviluppo, il che è una buona notizia.”
Per Stella, comprendere l’origine di questo miglioramento inaspettato dovrebbe consentire di anticipare meglio gli sviluppi futuri della vettura.
Dobbiamo quindi capire esattamente perché la vettura adesso è competitiva alle basse velocità.
“È ovvio che questo è qualcosa che dobbiamo capire in modo molto preciso, per avere le giuste informazioni per continuare a svilupparci in questa direzione”, lui continua. “Perché sembra essere molto vantaggioso per i tempi sul giro e sembra anche renderci competitivi sui circuiti che hanno curve a bassa velocità.”
“Questo aspetto dei miglioramenti che forse funzionano un po’ meglio del previsto si trova ovunque. Non è specifico della bassa velocità.”
“Per noi resta aperta la questione del perché la vettura ora sembri essere abbastanza buona alle basse velocità. Non vogliamo trarre conclusioni troppo affrettate, perché è fondamentale ottenere la risposta più precisa possibile a questa domanda. dobbiamo capire esattamente perché la vettura adesso è competitiva alle basse velocità.”
Nessun problema di correlazione tra fabbrica e pista
Inoltre, il manager italiano insiste anche sul fatto che se questi incrementi di prestazione non sono stati previsti, non è per un problema di correlazione tra la fabbrica e il team di pista.
“Penso che si debba distinguere tra correlazione e ciò che misuriamo in linea con i dati attesi. Da questo punto di vista, le cose stanno andando più o meno come previsto. Ma l’altro punto è che una volta apportati questo tipo di miglioramenti, e quell’efficienza aerodinamica extra in particolare, quanto tempo sul giro guadagni?”
“Fai la tua simulazione e pensi che vincerai perché il premio, dal punto di vista del tempo sul giro, sembra essere leggermente più alto di quello che avresti simulato.”
A Montreal questo fine settimana, le McLaren saranno ancora una volta, senza dubbio, candidate al podio, o anche di più.
Con Jonathan Noble
