Il produttore chimico LyondellBasell Industries ha dettagliato venerdì il suo piano annunciato da tempo per chiudere definitivamente la sua raffineria di petrolio di Houston da 263.776 barili al giorno (bpd) durante il primo trimestre del 2025.
La chiusura prevista è l’ultima di un’ondata di chiusure di raffinerie negli Stati Uniti, poiché si prevede che la domanda di carburante raggiungerà il picco in questo decennio per poi diminuire sotto la pressione dei combustibili rinnovabili e dei veicoli elettrici.
A gennaio, una delle unità di distillazione del greggio (CDU) e il treno di produzione del coker chiuderanno, ha detto Kim Foley, capo della raffinazione di Lyondell, agli analisti in una teleconferenza sugli utili del terzo trimestre.
A febbraio, il secondo treno di produzione del coker CDU, che alimenta il cracker catalitico a fluido (FCC) per la produzione di benzina e le unità ausiliarie, verrà spento, ponendo fine alla produzione di carburante, ha affermato Foley.
Per il quarto trimestre di quest'anno, Lyondell prevede di gestire la raffineria al 90% della capacità.
Lyondell aveva originariamente pianificato di chiudere la raffineria di Houston nel 2023, ma ne ha prolungato la vita a causa degli elevati margini di carburante. Il mese scorso, le raffinerie statunitensi rivali Phillips 66 e Valero Energy hanno annunciato l’intenzione di chiudere una raffineria in California e di esaminarne altre due per una possibile chiusura nello stato.
La raffineria Phillips 66 da 139.000 barili al giorno di Los Angeles cesserà la produzione entro la fine del 2025.
“La raffineria, storicamente parlando, è stata originariamente progettata per elaborare la produzione di petrolio greggio dello stato della California, che era in calo di circa il 75%”, ha affermato Mark Lashier, CEO di Phillips 66.
Il mese scorso, il CEO di Valero Lane Riggs ha affermato che “tutte le opzioni sono sul tavolo” per le raffinerie di Wilmington (91.300 bpd) e Benicia (145.000 bpd), in California. Le nuove leggi sulla detenzione di scorte di emergenza della California penalizzerebbero gli operatori e renderebbero le loro raffinerie non redditizie, ha affermato Valero in un deposito presso la Securities and Exchange Commission degli Stati Uniti.
Durante l’ultima ondata di chiusure di raffinerie negli Stati Uniti, avvenuta tra il 2017 e il 2022, nove raffinerie di petrolio greggio con una capacità combinata di 1,2 milioni di barili al giorno sono rimaste inattive o convertite alla produzione di combustibili rinnovabili.
