Un aereo in buone condizioni, bel tempo, piloti esperti… Non c’era alcun motivo per cui il volo Aeroflot 593 si schiantasse in mezzo alla taiga siberiana il 23 marzo 1994. Nessuno, tranne che un bambino di 15 anni prendeva gli ordini. Ecco la storia tragico di questo incidente aereo che ha ucciso 75 passeggeri e membri dell’equipaggio…
Nel cuore della notte, le fiamme si alzano sopra la taiga coperta di neve. L’incidente è avvenuto nel mezzo della Siberia, a circa 4.000 chilometri da Mosca. Ostacolate dalla neve e dal terreno montuoso, le squadre di soccorso sono arrivate sul posto solo due ore e mezza dopo. “Non hanno trovato superstiti tra i rottami in fiamme dell’aereo”annuncio Francia occidentale nella sua edizione due giorni dopo. Bilancio: 75 morti. E nessuna spiegazione. “L’equipaggio russo non ha effettuato alcuna richiesta di soccorso”, si legge nell’articolo.
In partenza dall’aeroporto di Mosca, il volo Aeroflot 593 è precipitato improvvisamente quattro ore dopo il decollo, mentre avrebbe dovuto volare a Hong Kong. L’incidente si è schiantato intorno all’1:30 vicino alla città di Mezhduretchensk. Tutti i 63 passeggeri e i 12 membri dell’equipaggio morirono sul colpo. È successo trent’anni fa.
Uno scenario inimmaginabile
Quella notte il tempo era bello. L’aereo, un Airbus A310 entrato in servizio meno di tre anni prima, è in buone condizioni. E l’equipaggio particolarmente esperto. Il comandante Andrei Viktorovich Danilov, 40 anni, ha più di 9.500 ore di volo; il suo copilota di 33 anni, Igor Vassilievitch Piskariov, quasi 6.000 ore. Per svolgere questo collegamento regolare, sono accompagnati da un comandante di soccorso altrettanto esperto. Allora cosa è successo a bordo?
Le scatole nere, ritrovate il giorno dopo tra le macerie, forniranno le chiavi di uno scenario inimmaginabile. I parametri di volo confermano innanzitutto che l’aereo ha effettuato un’immersione di 10.000 metri in soli quattro minuti. Le registrazioni audio rivelano che i piloti non erano soli nella cabina di pilotaggio… e che al momento dei fatti ai comandi c’era un ragazzo di 15 anni!
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I piloti non capiscono
Si ricostituisce il filo della storia. Pochi minuti prima della tragedia, mentre l’aereo era in crociera, il copilota ha invitato i suoi due figli a visitare la cabina di pilotaggio. “Prima era consentito ed era una cosa che molti volevano fare, soprattutto nei lunghi viaggi”ricorda il sito specializzato Aeroflap. Ma Igor Vassilievitch Piskariov non si ferma qui: offre prima a sua figlia Iana, 12 anni, di sedersi sul sedile anteriore sinistro del pilota. Poi è la volta di Eldar, suo figlio quindicenne.
In questo momento non esiste alcun rischio a priori: l’aereo ha il pilota automatico e il copilota è al suo posto. Solo che l’adolescente comincia a esercitare pressione sui comandi di volo. Abbastanza per disattivare parzialmente l’autopilota e cambiare la posizione degli alettoni. Non si attiva nessun allarme, si accende solo una spia sul cruscotto. I piloti sembrano non accorgersi di nulla. Quando si accorgono che l’aereo sta cominciando a virare a destra, non ne capiscono il motivo, come raccontato nella puntata dello show Mayday: Pericoli nel cielo dedicato allo schianto.
Il bambino si ritrova inchiodato al suo posto
Il dispositivo assume una forte inclinazione fino a raggiungere i 45°. Troppo per mantenere l’altitudine. Poi comincia a cadere. La forza centrifuga è così forte da rendere molto difficoltosi i movimenti delle persone nell’abitacolo. Inchiodato al suo posto, l’adolescente non riesce a cedere il passo al pilota. “Eldar, alzati… Scendi Eldar, vedi il pericolo? »gli grida allora suo padre.
Il copilota ha fatto del suo meglio per riportare l’aereo sul suo asse, ma l’Airbus è andato in stallo e ha perso rapidamente quota. L’autopilota, di cui alcune funzioni sono sempre attive, tenta di compensare lo stallo mantenendo la quota e aumentando la potenza del motore. Tanti comandi contraddittori che rendono il dispositivo incontrollabile.
Dopo essere finalmente riuscito a riconquistare il suo posto, il pilota non è riuscito a stabilizzare l’aereo. L’Airbus si inarca, si alza quasi verticalmente, prima di torcersi nuovamente. I passeggeri vengono quindi schiacciati sui sedili e talvolta si ritrovano in una situazione di assenza di gravità. Il volo Aeroflot 593 si schiantò infine sui monti Alatau di Kuznetsk ad una velocità di circa 260 km/h.
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“Bastava mollare i controlli”
Secondo l’inchiesta, tentando di raddrizzare l’aereo tirando la barra, i piloti hanno peggiorato le cose. Ma non erano mai stati addestrati per una situazione del genere sull’Airbus A310. “Tutto quello che dovevamo fare era lasciare andare i controlli. L’aereo è infatti dotato di un meccanismo di sopravvivenza che gli impedisce lo stallo, anche a velocità molto bassa”specifica lo spettacolo Primo Maggio.
Dopo questa tragedia, il produttore dell’aereo, così come l’azienda, hanno completato l’addestramento dei piloti per consentire loro di controllare meglio le reazioni del pilota automatico. Sono state rafforzate anche le norme relative alla presenza di terzi in cabina di pilotaggio. Il che non ha impedito altri abusi. Nel 2017, due piloti della compagnia aerea Air Algérie furono sospesi per aver lasciato per qualche istante i comandi del loro aereo a un bambino di 10 anni. Volevano accontentare questo giovane orfano, filmato come parte di uno spettacolo televisivo.
