Il comitato settoriale della forza lavoro per l’industria dei trasporti stradali, Camo-Route, ha creato un comitato speciale che esaminerà la questione del gas naturale compresso negli autotrasporti.
Questo comitato mira a identificare possibili soluzioni per rispondere alle attuali questioni relative all’adozione e all’uso della propulsione a metano e ad attuare e sostenere strategie concertate al fine di promuovere e incoraggiare lo sviluppo delle competenze della forza lavoro per questa forma di propulsione.
Per il momento, il comitato è in una fase embrionale ed è composto da un piccolo gruppo che comprende diversi attori del settore come EBI Énergie, Énergir, Cummins, Globocam, la Quebec Trucking Association, il Centre deformation en trasporti di Charlesbourg e la Road Centro di formazione sui trasporti di Saint-Jérôme. Un comitato eterogeneo, composto da organizzazioni di settore, ma anche rivenditori, concessionari, produttori e formatori. “Penso che questo comitato aiuterà a riunire importanti attori del settore e del gas naturale. Aiuterà lo sviluppo di questa tecnologia che è vantaggiosa per il nostro settore”, ha affermato Marc-André Caza, direttore generale delle vendite per il mercato stradale di Cummins.
Si è svolto un primo incontro, con l’obiettivo di mappare tutte le problematiche legate al carburante, come lavoro, legislazione, regolamenti, certificazione, formazione nonché adozione aziendale.
Promuovere il gas naturale
È stata sottolineata l’importanza di sensibilizzare l’intero settore sul gas naturale. «È evidente che occorre sensibilizzare le imprese a questa energia», dichiarò Chloé Saint-Amand, allora direttrice generale di Camo-Route. “C’è ancora disinformazione e percezioni errate sul gas naturale che impediscono alle aziende di considerarlo come un’opzione e ne ostacolano significativamente l’adozione”.
Questa consapevolezza è importante anche quando si parla di formazione. “Introdurremo una componente legata al gas naturale prima che queste persone arrivino sul mercato del lavoro, che faciliterà poi la loro integrazione in aziende che utilizzeranno carburanti alternativi come il gas naturale”, ha indicato Francisco Doyon, consulente dello sviluppo del gas naturale per i veicoli di Énergir. .
“I concessionari e le officine private hanno bisogno di meccanici specializzati in energie alternative”, ha aggiunto Richard Prévost, rappresentante del gas naturale e formatore presso EBI Énergie. “È molto importante che tecnici e autisti siano formati per questi carburanti. Questo comitato porta quindi nuova vita al nostro settore, un dinamismo davvero desiderato e molto atteso”.
Chloé Saint-Amand spera che il comitato cresca, in particolare con la possibile adesione di attori importanti come il Ministero dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile, il Ministero dell’Economia, dell’Innovazione e dell’Energia, nonché la Société de l’assurance automobile du Québec, in particolare per includere i livelli governativi. “Vogliamo che questa tecnologia faccia parte del portafoglio del nostro governo”, ha sottolineato Marc-André Caza.
“Se il Quebec continua a non avere una visione della complementarità delle energie, i nostri sforzi potrebbero essere vanificati da regolamenti che limiterebbero le persone all’elettrificazione”, ha avvertito Richard Prévost. “Non siamo contrari all’elettrificazione, siamo semplicemente contrari a trascinare le persone in un imbuto verso un’unica soluzione, e questo non è normale”.
Il comitato cerca di dimostrare l’importanza della complementarità delle energie alternative. “Énergir è un difensore della complementarità delle energie”, ha sottolineato Francisco Doyon. “Pensiamo che nei trasporti verranno utilizzate diverse energie a seconda delle specifiche esigenze delle aziende”.
Chloé Saint-Amand non esclude la possibilità che questa commissione esamini altri tipi di combustibili, in particolare l’idrogeno.
