I produttori sembrano aver mangiato il loro pane bianco post-covid, quando le difficoltà nella fornitura di chip elettronici avevano ridotto l’offerta di automobili, a fronte di una domanda sostenuta da parte dei clienti. “I marchi hanno colto l’occasione per aumentare i prezzi e hanno privilegiato i modelli che costano di più”, afferma Éric Champarnaud, cofondatore della società di consulenza C-Ways.
I prezzi sono aumentati anche a causa della costosa tendenza all’elettrificazione delle automobili e dell’inflazione diffusa. Di conseguenza, “mentre le condizioni dell’offerta si sono normalizzate, la domanda vacilla a causa della mancanza di potere d’acquisto”, osserva Éric Champarnaud. Con qualche eccezione, però: “Marchi come Toyota continuano a crescere, beneficiando del successo dell’ibrido”, osserva François Picard, presidente del gruppo di concessionari bretone Cobredia.
Fino al -12% su MG
I produttori, che hanno stabilimenti da gestire e obiettivi di volume da raggiungere, hanno dovuto reagire. “L’unica soluzione è abbassare i prezzi, prima aumentando i tassi di sconto, poi i prezzi ufficiali”, assicura il capo della ditta C-Ways. Marchi come Seat, Hyundai e Kia hanno visto il loro prezzo di listino medio, esclusi bonus/penalità e sconti, scendere nei primi otto mesi dell’anno, secondo i dati di AAA Data.
Tra giugno e luglio, alcuni marchi hanno addirittura deciso di tagliare i prezzi: «Il marchio MG ha fatto grandi sforzi (-12%), in seguito alla perdita del bonus ecologico (perché le sue auto sono prodotte in Cina, ndr). Ma questo vale anche per i marchi tedeschi, come Volkswagen, che hanno proposto notevoli riduzioni di prezzo, così come per il gruppo Stellantis, con Citroën, Fiat, Opel, ecc. Ciò va a vantaggio dei consumatori”, osserva François Picard.
Anche il produttore di auto elettriche Tesla, che ha visto le vendite del suo SUV di punta, il Model Y, crollare del 31% in agosto, sta portando avanti operazioni commerciali aggressive per cercare di svendere le sue azioni, affrontando una crescente concorrenza cinese.
Benzina più economica
Dall’inizio dell’anno sono soprattutto le auto a benzina ad aver visto il loro prezzo di listino scendere, al -4% in media, secondo AAA Data. Ma i produttori dovrebbero stare attenti a non vedere “sovraperformazioni” termiche. “Se ne vendono troppi, non riusciranno a raggiungere gli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2 per tutta la loro gamma e dovranno pagare delle multe”, ricorda Éric Champarnaud.
A medio termine, i marchi possono anche giocare sull’equipaggiamento e sulla potenza dei motori per ridurre il costo delle loro auto. Resta da vedere se questo calo dei prezzi sarà duraturo. “A ciò contribuirà la concorrenza tra produttori, che resta agguerrita”, analizza l’esperto di C-Ways.
Nelle concessionarie arrivano anche modelli elettrici più piccoli e meno costosi, come la Renault R5 e la Citroënë-C3, per abbassare il biglietto d’ingresso all’elettrico. Tuttavia, il trasferimento degli impianti di produzione in Europa, dove i costi di produzione sono più elevati che in Asia, potrebbe avere un effetto opposto sui prezzi osservati in Francia.
LOA, acquisizioni: produttori e concessionari “si impegnano”
Il recente calo delle vendite di automobili potrebbe spingere gli acquirenti a provare a negoziare il prezzo della loro nuova auto con il proprio concessionario. Ma sono soprattutto coloro che hanno bisogno di permutare il loro vecchio veicolo che potrebbero essere vincitori, secondo François Picard, direttore delle concessionarie Cobredia: “Poiché il mercato dell’usato va bene, i concessionari fanno il necessario con i clienti in per rifornire la loro flotta di seconda mano. »
Per questo proprietario bretone delle concessionarie multimarca (Volkswagen, Toyota, Citroën, ecc.), gli sforzi dei costruttori, in termini di prezzo, si osservano soprattutto sui noleggi con opzione di acquisto (LOA), finanziamenti che rappresentano oggi la maggior parte dei gli acquisti sono nuovi. «C’è la possibilità di beneficiare di affitti molto interessanti, da oggi fino alla fine dell’anno», scivola. I produttori già anticipano, nelle loro proposte commerciali, il calo delle tariffe previsto per i prossimi mesi.
