Questo rivestimento di soli cinque micrometrimicrometri di spessore, meno di un capello, pesa solo 50 grammi al metro quadro. L’ideale sarebbe applicarlo senza soluzione di continuità sulla carrozzeria dei veicoli elettrici, sapendo che questa superficie fotovoltaica attiva è molto malleabile e può essere applicata su qualsiasi supporto.
Secondo i calcoli del produttore tedesco, una superficie di 11 metri quadrati, ovvero l’equivalente di quella di un SUV di medie dimensioni, potrebbe produrreenergiaenergia di percorrere fino a 12.000 chilometri all’anno in condizioni ideali (in questo caso, quelle di Stoccarda, dove sono stati effettuati i test).
Questa installazione ha il vantaggio di funzionare ininterrottamente, anche da ferma. Potrebbe quindi rivelarsi, in futuro, una soluzione particolarmente efficace per aumentare l’autonomia dei veicoli elettrici e ridurne corrispondentemente i tempi di ricarica.
Volvo rivoluzionerà la ricarica delle sue auto elettriche
Fino al 100% di autonomia alla massima luce solare
Ovviamente, la sua prestazione dipende dall’intensità del sole. Ad esempio, gli automobilisti Mercedes-Benz a Stoccarda percorrono in media 52 chilometri al giorno. Con questo tipo di copertura circa il 62% di tale distanza sarebbe coperto utilizzando l’energia solare. Ma a Los Angeles, dove c’è più sole, questa distanza è quasi il 100% della distanza che potrebbe essere coperta con l’energia solare. Da notare che l’eventuale surplus prodotto potrebbe poi essere immesso direttamente nella rete domestica, tramite una stazione di ricarica bidirezionale.
Oltre alle prestazioni tecnologiche, questa soluzione ha il vantaggio di essere ecologica poiché non utilizza materiali rari o tossici e facilmente reperibili. Questo dispositivo si rivelerebbe anche molto più economico da produrre rispetto ai moduli solari convenzionali e più facile da produrre riciclatorericiclatore. L’idea ora è quella di sviluppare questo concetto per adattarlo a qualsiasi modello del marchio, qualunque sia la forma del suo corpo.
