IL Mclaren W1 si afferma come nuovo punto di riferimento nel mondo delle hypercar grazie alla sua potenza senza precedenti. Il cuore di questa macchina è a V8 biturbo da 4,0 litricapace di consegnare da solo 904 capE impresa per un motore a combustione interna. Questo blocco impressiona per il suo rapporto potenza/cilindrata, con 226 CV per litro, una prestazione mai vista alla McLaren. A questo si aggiunge un motore elettrico che fornisce ulteriori 337 CV, per un totale di 1.241 CV e 1.353 Nm di coppia.
Queste cifre consentono alla W1 di accelerare Da 0 a 100 km/ora In meno di tre secondi. La velocità massima raggiunge i 350 km/h. Detto questo, nonostante le sue prestazioni spettacolari, la W1 non mira a battere record di velocità, ma piuttosto ad offrire esperienza di guida impareggiabile grazie all’ottimizzazione della sua tecnologie e il suo aerodinamico.
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Tecnologia ibrida e leggerezza
Se l’ibridazione è spesso sinonimo di peso, la McLaren W1 vanifica questa idea. Suo ” Modulo elettronico » che combina un motore elettrico e una batteria 1,4 kWh in effetti pesa solo 19 chilogrammi. Questo sistema consente all’hypercar di percorrere circa 2,5 chilometri in modalità 100% elettrica come qualsiasi auto ibrida. autoricaricabile pubblico generale. Il W1 non è un ibrido plug-in, il che gli consente di visualizzare a peso totale di solo 1.398 chilogrammiuna massa che si avvicina a quella di un’auto compatta, come la Volkswagen Golf.
La trasmissione è assicurata da a cambio automatico cambio a otto velocità, che invia tutta la potenza al ruote posteriori. Al diavolo la trazione integrale! La W1 è però dotata di un differenziale elettronico di cui non si sa ancora molto (promesso, approfondiremo).
Aerodinamica ottimizzata
Anche la McLaren W1 vuole esserlo molto aerodinamico. Il suo telaio monoscocca “Aerocell” appositamente sviluppato è progettato per massimizzare l’efficienza alle alte velocità. Gli ingegneri hanno speso più di 350 ore nella galleria del vento per affinare ogni dettaglio, testando più di 5.000 diversi punti aerodinamici.
Nella parte posteriore, a alettone “Active Long Tail” ispirato a Modelli da corsa McLaren migliora la resistenza e la deportanza. In modalità “Race”, ad esempio, la sua configurazione consente di generare fino a 1.000 kg di carico aerodinamicocon una distribuzione di 350 kg all’anteriore e 650 kg al posteriore. Inoltre, a deviatore del flusso d’aria installato sul tetto porta aria fresca al motore, un nuovo dispositivo in una McLaren omologata per la strada. Inoltre, durante le frenate brusche, il lungo alettone posteriore, che può estendersi fino a 30 cm, funge da a aerofrein.
Controllo totale?
Sotto la magnifica carrozzeria della W1 si nasconde il “ Controllo attivo del telaio da gara III », un sistema che permette di configurare il comportamento del telaio in tre modalità: Comfort, Sport e Race. Ciò aiuta ad adattarsi a diversi stili di guida per adattarsi alla guida quotidiana o tenere traccia delle sessioni.
Il W1 è dotato di freni in carbonio-ceramicacon pinze a sei pistoncini all’anteriore e quattro al posteriore. Da 100 a 0 km/h bastano 28 m per fermare questo bestione da corsa. Pneumatici Pirelli P Zero Trofeo RS appositamente progettato per usi estremi. Ma per l’uso quotidiano McLaren offre anche pneumatici più classici, così come pneumatici invernali per i periodi freddi. Non sono sicuro, però, che i clienti lo utilizzino tutto l’anno…
Un prezzo che corrisponde alle prestazioni
Nell’abitacolo, la McLaren W1 non sacrifica la tecnologia. È presente un touchscreen da 8 pollici compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, oltre a diverse porte USB. Dirlo così non sembra niente e ti farebbe anche sorridere. Ma in una hypercar è davvero raro. Per accedere all’abitacolo citeremo le magnifiche “Porte Anedrali”. La McLaren produrrà solo 399 esemplari della W1 e, come sempre, tutti i modelli hanno già trovato acquirenti. Il prezzo della McLaren W1 parte da circa 1,9 milioni di euro, una cifra che riflette il suo carattere unico. E questo aumenterà rapidamente con le personalizzazioni.
Il W1 è in linea con il P1 (2013-2015), ma anche la favolosa F1, anche se questa nuova hypercar ha due classici posti e non una posizione centrale per il conducente. Ma comunque sia, è bello vedere che la passione automobilistica rimane anche in questo mondo.
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