Quali gomme per il GP di Francia della MotoGP?

Per il quinto appuntamento della stagione, la MotoGP torna a Le Mans e sul suo circuito di 4,185 km, un tracciato che non è tra i più difficili da comprendere in termini di pneumatici. Le sollecitazioni di questo tracciato tecnico sulla gomma sono di media intensità e il bitume offre un buon livello di grip, rendendo le condizioni atmosferiche una sfida spesso più complessa della tipologia del tracciato.

“Per noi è sempre un Gran Premio speciale perché è il nostro evento di casa. Siamo in Francia, non molto lontano da Clermont-Ferrand”. sottolinea Piero Taramasso per l’edizione italiana di Motorsport.com. “Per quanto riguarda le caratteristiche della pista, non è un circuito molto impegnativo dal punto di vista pneumatico e offre anche un discreto grip, quindi l’usura è generalmente piuttosto contenuta. Non è un caso se questa è la pista dove adotteremo le gomme più morbide gomme dell’intero calendario MotoGP.”

Sia nei pneumatici slick che in quelli scanalati, l’unico produttore della MotoGP fornisce pneumatici con un battistrada simmetrico nella parte anteriore e asimmetrico nella parte posteriore, con un fianco destro più rigido per rispondere alle nove curve a destra della pista. La centratura della gomma tende al morbido e al medio-morbido, lo stesso dello scorso anno.

“Dobbiamo ricordare che nel 2023, [la gomme avant] il più utilizzato è stato il software”, ricorda Piero Taramasso, “anche se la temperatura dell’asfalto era di 35°C. Una delle particolarità di Le Mans, infatti, è che anche se l’asfalto è caldo, l’aria è comunque abbastanza fresca e questo tende a raffreddare la gomma anteriore. C Questo è il motivo per cui i piloti generalmente si spostano verso una soluzione soft.”

Per quanto riguarda lo pneumatico posteriore, il responsabile Michelin precisa: “L’anno scorso tutti utilizzavano la soft, sia nello sprint che nella gara lunga. In base alle previsioni meteo dovremmo avere sole e temperature abbastanza simili, quindi penso che tutti potrebbero optare per la soft anche questo fine settimana.”

Le previsioni del tempo danno un clima mite per questo fine settimana del festival motociclistico della Sarthe. Secondo Météo France, il cielo sarà al massimo nuvoloso per i primi due giorni di pista, con temperature che nel pomeriggio raggiungeranno i 24-25°C. Domenica però il tempo dovrebbe cambiare, con l’arrivo di temporali preceduti da tempo molto nuvoloso. Tutti sperano che i temporali arrivino solo in serata, così che le gare possano svolgersi tutte all’asciutto.

Inoltre, nonostante le buone previsioni meteo, sappiamo da Michelin che le temperature generalmente variano in modo abbastanza significativo tra le prime sessioni del mattino e le ore più calde della giornata, e la freschezza resta un elemento di cui tenere conto.

“[Les solutions sont] ovviamente adattato alla nuova tipologia di gomme del 2024”, Piero Taramasso precisa inoltre, “pneumatici che erano stati progettati per essere più costanti ma che abbiamo capito, dai test invernali, che erano anche in grado di offrire più grip, soprattutto in angolo. Abbiamo infatti potuto notare non solo che i tempi sono scesi, ma anche che le velocità in percorrenza delle curve sono aumentate.”

A Le Mans i record risalgono al 2022, con la pole position di 1’30″450 e il miglior tempo di gara di 1’31″778, entrambi ottenuti da Pecco Bagnaia (Ducati). Sono passati anche due anni da quando il tempo totale di gara è stato il più veloceEnea Bastianini (Ducati) ha completato i 27 giri in 41 minuti, 34 secondi e 613 millesimi. L’unico cambiamento osservato la scorsa stagione: la migliore velocità massima è stata battuta dalla KTM di Brad Binder, con un V-max indicato a 325,8 km/h.

Commenti raccolti da Matteo Nugnes