Tesla Model Y: la scelta più ovvia? Non così sicuro. Ecco i 9 SUV elettrici che potrebbero farti cambiare idea nel 2025.
Della Tesla Model Y, si parla ovunque di novità. Ma che tu sia stanco delle scappatelle di Elon Musk su X, o semplicemente curioso di esplorare cosa offre la concorrenza, il mercato dei SUV elettrici è pieno di alternative interessanti.
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Premium, sportive o familiari, queste nuove funzionalità spingono i codici e meritano la tua attenzione. Panoramica dei modelli che potrebbero far dimenticare la star americana.
| Modello | Dimensioni (Lxlxh) | Prezzo base | Potenza massima | Autonomia WLTP | Carica rapida CC |
|---|---|---|---|---|---|
| XPeng G6 | 4753 x 1920 x 1650 mm | 42 990 € | 470 cap | 570 km | 280 chilowatt (800 V) |
| Renault Scenic Elettrica | 4470 x 2085 x 2071 mm | 39 990 € | 220 cap | 625 km | 150 chilowatt |
| BYD Sigillo U | 4790 x 1920 x 1670 mm | 42 890 € | 218 cap | 500 km | 140 chilowatt |
| Audi Q6 e-tron | 4771 x 1965 x 1665 mm | 77 400 € | 387 cap | 650 km | 270 chilowatt |
| Peugeot E-3008 | 4540 x 1890 x 1640 mm | 44 990 € | 230 cap | 700 km | 160 chilowatt |
| Ford Mustang Mach-E | 4 743 x 1 881 x 1 624 mm | 61 650 € | 487 cap | 600 km | 150 chilowatt |
| Ev6 | 4680 x 1880 x 1550 mm | 49 690 € | 585 canali (GT) | 528 km | 350 kW (800 V) |
| VolkswagenID.4 | 4584 x 1852 x 1656 mm | 41 500 € | 335 cap | 550 km | 135 chilowatt |
| Hyundai Ioniq 5 | 4635 x 1890 x 1600 mm | 44 800 € | 325 cap | 570 km | 350 kW (800 V) |
XPeng G6
La Xpeng G6 è senza dubbio l’auto elettrica più vicina alla Model Y. Esiste però una piattaforma da 800 V, che consente una ricarica dal 10 all’80% in soli 20 minuti su un terminale DC da 280 kW.
Con un’autonomia WLTP di 570 km, siamo molto vicini a ciò che possiamo aspettarci dalla Model Y.
Il suo sistema operativo XMART OS, arricchito con un assistente vocale intelligente, illustra l’approccio Software-ST-ST caratteristico di Tesla. Di fronte alla Model Y non manca nulla.
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Renault Scénic Elettrica
La rinascita elettrica del panorama è riuscita, con 625 km di autonomia in ciclo WLTP.
Offre un’abitabilità notevole nonostante le dimensioni esterne contenute (4,47 m di lunghezza, molto meno del Modello Y). Il bagagliaio da 440 litri è spazioso per la sua categoria.
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La sua pompa di calore standard e la sua interfaccia open link da 12 pollici, con Google Automotive, lo rendono una buona alternativa a Tesla. Meno completa nelle funzioni e negli optional, ma il prezzo è competitivo: parte da 39.990 euro per la versione da 60 kWh, senza dimenticare la possibilità di usufruire del bonus ecologico.
BYD Sigillo U
Se il modello è il modello più venduto da Tesla, il Seal U è il più venduto da BYD. Questo Seal U utilizza la famosa batteria Blade LFP, frutto di un’esperienza unica nell’integrazione verticale. Questo approccio permette di ottimizzare i costi mantenendo un elevato livello di qualità.
Con 500 km di autonomia WLTP, il Seal U si propone come un’alternativa pragmatica. L’elemento centrale del sistema di infotainment è un ampio touch screen rotante da 15,6 pollici (39,6 cm) con sistema fatto in casa e Android Auto e Apple Carplay senza wireless.
Audi Q6 e-tron
Sviluppata sulla piattaforma PPE condivisa con Porsche, la Q6 e-tron arriva fino a offrire 650 km di autonomia WLTP. La sua capacità di carico di 270 kW permette di recuperare 255 km in 10 minuti, dimostra l’eccellenza tecnica tedesca. Il suo abitacolo a tre schermi è il migliore nell’interfaccia utente, soprattutto con Android Automotive.
Come l’Xpeng G6, utilizza una piattaforma da 800 V che ci permette di recuperare ” 255 km di autonomia in 10 minuti di carico« .
Peugeot E-3008
L’E-3008 impressiona con i suoi 700 km di autonomia WLTP, stabilendo un nuovo riferimento nella categoria.
Apprezziamo anche il suo pozzetto panoramico I-Cockpit con schermo curvo da 21 pollici… anche se l’osso fatto in casa è moderno come la concorrenza e l’abitabilità è stata sacrificata per progettare una piattaforma multi-energia.
Ford Mustang Mach-E
Ford è riuscita nella scommessa di elettrificare lo spirito Mustang con la Mach-E, capace di scattare da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi offrendo fino a 600 km di autonomia WLTP. Il suo touch screen verticale da 15,5 pollici è ben integrato.
Sebbene il Mach-e sia del 2019, è comunque decentrato rispetto alla concorrenza.
Ev6
La KIA EV6 è completamente sottocosto con la sua piattaforma E-GMP 800V.
La versione GT, con i suoi 585 cavalli e lo 0 a 100 km/h in 3,5 secondi, è una delle più performanti della sua categoria. La sua ricarica ultrarapida (10-80% in 18 minuti) e la sua autonomia di 528 km lo rendono un pacchetto completo.
VolkswagenID.4
La Volkswagen Id.4, una delle più grandi rivali della Tesla Model Y e della Renault Scénic E-Tech Electric, rivede la sua copia nel 2024. Riceve un nuovo motore, più potente e più sobrio, mentre il suo posizionamento di prezzo diventa molto più aggressivo.
La ID.4 Pro si distingue per il suo approccio razionale, abbina 550 km di autonomia WLTP ad un generoso volume del bagagliaio (543-1575 litri). Il suo display di realtà superiore high-top e la capacità v2L sono due funzioni tutt’altro che molto diffuse.
Hyundai Ioniq 5
Lo Ioniq 5, proprio come l’EV6, seduce con il suo design e le sue innovazioni pratiche, in particolare la sua funzione V2L da 3,6 kW. La sua piattaforma E-GMP consente prestazioni di ricarica impressionanti, con 100 km recuperati in 5 minuti.
Ha beneficiato di un restyling nel 2025, la novità più notevole riguarda l’autonomia, grazie ad una nuova batteria da 84 kWh. Quest’ultima permette ora di raggiungere fino a 570 km in versione a propulsione e 530 km in versione a trazione integrale.
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