La maggior parte delle compagnie aeree non sta facendo abbastanza sforzi per passare ai cosiddetti carburanti sostenibili (SAF), secondo uno studio pubblicato martedì dall'organizzazione non governativa (ONG) Trasporti e Ambiente (T&E), che punta anche il dito contro i produttori di petrolio .
L’industria del trasporto aereo richiede una maggiore produzione del carburante, che può essere ottenuto da materiali come trucioli di legno e olio da cucina usato.
“Sfortunatamente, le compagnie aeree attualmente non sono in grado di ridurre in modo significativo le proprie emissioni perché non acquistano abbastanza carburante sostenibile per l’aviazione”, ha affermato Francesco Catte, responsabile della politica aeronautica di T&E.
Il SAF rappresenta circa l’1% del carburante utilizzato nel mercato globale, una percentuale che deve aumentare affinché le compagnie aeree possano raggiungere i loro obiettivi di riduzione delle emissioni di carbonio. Tuttavia, questo tipo di carburante può costare da due a cinque volte di più del normale cherosene.
La ONG ritiene che la mancanza di investimenti da parte dei principali attori del settore petrolifero, che hanno il capitale per costruire impianti di lavorazione della SAF, stia ostacolando la crescita del mercato.
Nella sua classifica, Trasporti e Ambiente, tuttavia, distingue Air France-KLM AIRF.PA, United Airlines UAL.O e Norwegian NAS.OL tra le compagnie aeree che hanno adottato misure concrete per acquistare biocarburante, in particolare la sua versione sintetica considerata più propria.
Ma secondo la ONG, l’87% di loro non sta compiendo sforzi significativi, e anche quelli che lo fanno potrebbero non raggiungere i propri obiettivi senza ulteriori investimenti.
“Pochissime compagnie aeree si impegnano ad utilizzare carburanti veramente sostenibili – Air France è una delle poche (…) La maggior parte di loro acquista i tipi sbagliati di carburanti o, peggio ancora, non acquista affatto SAF”, ha commentato in lo studio Jérôme du Boucher, direttore dell'aviazione presso T&E France.
Nella sua classifica, T&E colloca la compagnia aerea italiana ITA Airways, nata dal fallimento di Alitalia, e la portoghese TAP tra quelle con i peggiori risultati in termini di adozione di SAF.
Un portavoce di TAP, tuttavia, ha affermato che la compagnia è stata la prima a volare in Portogallo con SAF nel luglio 2022 e si è impegnata a consumare fino al 10% nel 2030.
“Avremmo voluto aumentare il nostro investimento in SAF, ma la scarsa disponibilità (…) e gli alti costi (…) hanno limitato la nostra capacità di farlo, data anche la nostra situazione iniziale”, ha detto un rappresentante dell'ITA.
(Segnalazione di Joanna Plucinska, con contributi di Sergio Goncalves; versione francese Noémie Naudin, a cura di Kate Entringer)
