Le azioni Stellantis crollano dell’8% dopo l’uscita di Tavares

Le azioni di Stellantis sono scese di poco più dell’8% in Europa dopo che il famoso CEO Carlos Tavares si era dimesso poco più di un anno prima della scadenza del suo contratto.

Le azioni di Stellantis hanno perso quasi il 60% del loro valore da marzo, quando il calo delle vendite negli Stati Uniti e il boom delle azioni hanno scosso la sua posizione finanziaria.

Ciò ha portato a un profit warning a settembre che includeva una previsione di un consumo di liquidità fino a 10 miliardi di euro (10,5 miliardi di dollari) nel 2024. Stellantis ha avvertito gli azionisti che il margine di profitto nel 2024 sarebbe stato più vicino al 5,5-7,0%, non al 10%. . Nello stesso periodo anche le case automobilistiche tedesche hanno lanciato un profit warning, ma non su questa scala.

Nello stesso periodo Tavares ha descritto le notizie di un’imminente fusione con la Renault come “speculazione”, mentre l’amministratore delegato della Renault Luca de Meo le ha definite “voci”.

Secondo i dati Reuters, negli scambi di tarda mattinata in Europa il titolo si è attestato a 11,59 euro, in calo di poco più del 7,5%.

I marchi Stellantis negli Stati Uniti includono Dodge, Ram, Jeep e Chrysler. Tavares è amministratore delegato di Stellantis da quando è stata costituita nel 2021 dalla fusione di Fiat Chrysler e Peugeot. Ciò includeva Citroen, Fiat, Alfa Romeo, DS, Opel, Vauxhall e Maserati.

Stellantis ha detto che Tavares se ne andrà presto perché le sue opinioni sul futuro della società si scontrano con quelle del consiglio. Non ha elaborato. Tavares aveva affermato che il futuro dei 14 marchi sarebbe dipeso dalla loro performance finanziaria, il che avrebbe messo a repentaglio le performance deboli come DS e Alfa Romeo.

Il presidente John Elkann assumerà la carica di amministratore delegato ad interim.

La banca d’investimento UBS ha affermato che la tempistica dell’uscita di Tavares è stata una sorpresa, ma il fatto che il processo di sostituzione fosse già in corso ridurrebbe l’impatto sul prezzo delle azioni.

“Gli ultimi trimestri di Stellantis sono stati caratterizzati dalla gestione dell’eccessiva situazione delle scorte statunitensi e dai ritardi nei lanci europei, oltre al deterioramento dei dati finanziari e alle tensioni con varie parti interessate come UAW, rivenditori statunitensi e europei”, ha affermato UBS in una nota di ricerca.

UBS ha affermato che Stellantis ha lasciato invariato il profit warning di settembre, mentre il previsto processo di sostituzione del CEO è stato anticipato di circa sei mesi

Il ricercatore in investimenti Bernstein non ha apprezzato la potenziale incertezza.

“Il mercato si chiederà inevitabilmente perché il board di Stellantis abbia ritenuto preferibile non avere un amministratore delegato permanente per alcuni mesi piuttosto che mantenere in carica l’attuale amministratore delegato. Facciamo fatica a identificare uno scenario in cui questi eventi possano avere un impatto positivo sul prezzo delle azioni”, ha affermato Bernstein in un rapporto.

Gli investitori hanno lodato Tavares per il suo successo nel riunire sotto l’egida Stellantis 14 marchi, che spesso sembravano lottare tra loro per le vendite. I suoi metodi hanno fruttato rapidamente profitti impressionanti, poiché le tecnologie sovrapposte sono state abbandonate e sono state sfruttate le economie di scala.

Ma la sua credibilità è stata minata dal crollo della redditività delle attività nordamericane di Stellantis che aveva causato il profit warning, secondo Bernstein.

Il ricercatore di investimenti Jefferies ha affermato che la partenza anticipata di Tavares ha lasciato Stellantis senza leadership in un momento critico in cui erano necessarie decisioni sul marchio e con capacità in eccesso in Europa e negli Stati Uniti.

“Da varie fonti, sappiamo che Carlos Tavares era determinato a contribuire attivamente a migliorare le prestazioni. Possiamo solo supporre che il consiglio abbia approvato la linea d’azione proposta e/o il suo stile di gestione”, ha affermato Jefferies in un rapporto.

Jefferies si è chiesto se gruppi multimarca come Stellantis e Volkswagen riusciranno a sopravvivere agli sconvolgimenti del settore, attualmente guidati in Europa dal passaggio forzato ai veicoli elettrici.

“Le difficoltà di Stellantis continuano a gettare dubbi sul modello di business del conglomerato globale dei marchi – GM in passato, Ford e VW attualmente – così come sulla longevità del CEO in un settore strutturalmente e ciclicamente sfidato come quello automobilistico”, ha affermato Jefferies.

Al Salone dell’auto di Parigi di ottobre Tavares ha potuto puntare sui lanci della sua affiliata cinese Leapmotor, che ha permesso a Stellantis di tenere testa alla concorrenza europea con modelli assemblati localmente come TO3 e C10. Al salone è stato presentato un nuovo modello, il SUV compatto B10.