Lunedì i titoli automobilistici europei sono scesi di quasi il 4% dopo che l’avvertimento di Stellantis, Volkswagen e Aston ha rinnovato le preoccupazioni sulle prospettive di profitto del settore in un anno caratterizzato dal rallentamento della domanda e dalla concorrenza aggressiva della Cina.
La disfatta ha spazzato via quasi 10 miliardi di dollari dal valore di mercato dell’indice STOXX Auto & Parts. Stellantis, quotata a Parigi e Milano, perde il 14% dopo aver rivisto al ribasso le previsioni e dichiarato che brucerà più liquidità di quanto inizialmente previsto.
Stellantis, la quinta casa automobilistica europea per valore di mercato e proprietaria dei marchi Chrysler, Jeep, Fiat, Citroën e Peugeot, ha citato il deterioramento delle tendenze del settore e l’aumento dei costi legati alla ristrutturazione delle sue attività negli Stati Uniti. Competizione unita e cinese nel campo dei veicoli elettrici.
Citi prevede che la debolezza del settore persisterà nelle prossime settimane e afferma che una ripresa di Stellantis appare improbabile prima del 2025, quando la casa automobilistica statunitense-europea azzererà le sue scorte, portando a confronti più favorevoli.
“Crediamo che l’attuale debolezza assoluta e relativa continuerà fino a ottobre – in vista della ripresa ciclica annuale da novembre a gennaio, probabilmente supportata da un’accelerazione dei tagli dei tassi a livello globale”, ha affermato in una nota Harald Hendrikse, analista di Citi.
Gli analisti prevedono un calo degli utili di quasi il 14% nel 2024, segnando una svolta rispetto agli anni post-pandemia, quando le interruzioni della catena di approvvigionamento consentivano alle case automobilistiche di aumentare i prezzi.
Separatamente, venerdì, la casa automobilistica tedesca Volkswagen, che è in conflitto con i sindacati sui piani senza precedenti di chiudere le fabbriche in patria, ha tagliato le sue previsioni annuali per la seconda volta in meno di tre mesi.
Separatamente, Aston Martin lunedì ha riportato un calo del suo profitto annuale principale e ha tagliato le previsioni sul volume di produzione a causa delle interruzioni della catena di approvvigionamento e della debolezza in Cina.
Alle 9.28 GMT, le azioni Volkswagen erano scese del 2,6% a Francoforte, mentre l’Aston Martin a Londra era scesa del 20%. A Parigi, la Renault ha ceduto circa il 6%, mentre il più ampio STOXX 600 è sceso solo dello 0,6%.
Lunedì le azioni cinesi sono balzate in quanto gli investitori hanno accolto con favore l’ultima tornata di misure di stimolo economico di Pechino, ma le misure non sono riuscite a rafforzare il sentiment verso i titoli automobilistici europei.
All’inizio di questo mese, Mercedes-Benz e BMW hanno abbassato le loro previsioni a causa dell’indebolimento della domanda in Cina, il più grande mercato automobilistico del mondo.
Le preoccupazioni per il calo degli utili hanno aumentato la pressione sulle valutazioni, con il settore attualmente scambiato con uno sconto quasi record del 60% rispetto al mercato su un parametro prezzo-utili, secondo le stime di LSEG Datastream.
Nonostante le valutazioni molto basse, secondo un sondaggio BofA di questo mese, quello automobilistico è il settore più sottopesato tra i gestori di fondi regionali che gestiscono 284 miliardi di dollari.
