La vita di Amina Abou Maghassib dipende da un animale: il suo asino, che traina fedelmente il carro che usa per trasportare gli abitanti di Gaza attraverso il territorio palestinese, dove la carenza di guerra rende il carburante scarso e troppo caro.
“Prima della guerra, vendevo latte e yogurt, e il caseificio veniva a ritirare il latte da me”, dice, con le redini in una mano e il bastone di gomma nell’altra, mentre manovra la sua squadra per le strade di Deir al-Balah (centro). “Ora non ho altra fonte di reddito che questo asino e questo carretto”, aggiunge, seduta sul suo veicolo fatto di poche assi di legno sostenute da un telaio di metallo, il tutto montato su quattro ruote di automobile.
Comuni nella Striscia di Gaza sin da prima della guerra tra Israele e il movimento islamico palestinese Hamas, i carri trainati da asini sono diventati onnipresenti a causa della distruzione e della mancanza di carburante. A seconda della situazione, servono come mezzo di sostentamento, come mezzo di trasporto pubblico o, quando i combattimenti si fanno troppo vicini, come mezzo per salvarsi la vita.
Marwa Yess li usa per viaggiare con la sua famiglia. “Pago 20 shekel (4,9 franchi) per il carro che mi porta da Deir al-Balah a Nousseirat. Il prezzo è scandaloso ma, date le circostanze, tutto sembra ragionevole”, ha detto all’AFP. “All’inizio della guerra mi vergognavo di viaggiare su un carro trainato da un asino, ma ora non c’è altra scelta”, spiega questa insegnante e madre di tre bambini.
Foraggio a caro prezzo
Secondo l’Organizzazione delle Nazioni Unite per l’Alimentazione e l’Agricoltura (FAO), il 43% degli animali da lavoro a Gaza, una categoria che comprende asini, cavalli e muli, era morto nella guerra dello scorso agosto. Solo 2627 di loro erano ancora vivi a quella data.
Oltre ai 2.500 shekel (circa 600 franchi) pagati per comprare il suo asino, Amina Abou Maghassib deve pagare il foraggio, il cui prezzo a Gaza è lievitato, come quello del cibo umano. I clienti salgono e scendono pagando pochi spiccioli che gli permettono di realizzare un profitto netto di 20 shekel (4,7 franchi) al giorno. “Ho comprato quest’asino a credito. Il primo è morto a Deir el-Balah durante la guerra, colpito da schegge”, ha detto.
Anche Abdel Misbah, un uomo di 32 anni trasferitosi con la famiglia da Gaza City nel sud della Striscia di Gaza, è diventato carrettiere. “Prima della guerra vendevo verdure su un carretto. Adesso lavoro nel delivery”, dice. “Mi assicuro di nutrirlo bene, anche se il prezzo dell’orzo è passato da tre a 50 shekel” a sacco.
Asini più preziosi dell’oro
Da quando, lo scorso anno, Israele ha imposto un assedio totale a Gaza all’inizio della guerra contro Hamas palestinese, la distribuzione del cibo è diventata un problema. Come se i combattimenti in aree densamente popolate e i frequenti spostamenti di popolazione non fossero sufficienti, alle difficoltà si aggiungono la carenza di carburante, le strade dissestate e i saccheggi.
L’asino di Youssef Mohammad, un palestinese sfollato di 23 anni, è diventato “l’ancora di salvezza” della sua famiglia. “Quando scoppiò la guerra, i prezzi dei viaggi in auto erano troppo alti. Non avevo altra scelta che affidarmi al mio asino. Grazie a Dio era lì quando abbiamo dovuto evacuare”, ha detto.
Mentre gli ordini di evacuazione da parte dell’esercito israeliano possono gettare migliaia di persone sulle strade, i carri rappresentano uno dei pochi mezzi di fuga. A 62 anni, Hosni Abou Warda ha dovuto utilizzare questo antico mezzo di trasporto per lasciare la sua casa demolita a Jabalia, una cittadina nel nord della Striscia di Gaza, allora nella morsa di un’operazione militare israeliana.
Dopo 14 ore di attesa per trovare una squadra, è fuggito con la famiglia, “tutti stipati come sardine”. In questi momenti “l’asino è più prezioso dell’oro e ancor più prezioso di un’auto moderna”, riassume.
(afp/er)
