I deputati della Commissione Finanze hanno convalidato venerdì l’aumento temporaneo della tassazione sulle grandi imprese voluto dal governo, non essendo riuscita la Macronie a cancellare questa sovrattassa, e la sinistra a rafforzarla.
Questo “contributo eccezionale sugli utili delle grandi imprese” deve essere introdotto per due anni.
Il contributo temporaneo corrisponde al 20,6% dell’imposta sulle società (che ammonta al 25%) dovuta per il 2024, per le imprese il cui fatturato va da un miliardo di euro a meno di tre miliardi di euro; e il 41,2% per chi ha un fatturato superiore o uguale a tre miliardi di euro, secondo il progetto di bilancio 2025.
Questa misura, che riguarda circa 400 aziende, dovrebbe fruttare 8 miliardi di euro nel 2025 e 4 miliardi nel 2026.
Il provvedimento verrà comunque riesaminato la prossima settimana in emiciclo, dove i deputati inizieranno dalla versione iniziale della legge finanziaria.
Nella commissione Finanze, questa sovrattassa ha alimentato un lungo dibattito venerdì che ha contrapposto la sinistra ai funzionari eletti di LR e del “blocco centrale”.
Questi ultimi hanno cercato semplicemente di eliminarlo, o almeno di modificarlo, ad esempio limitandolo a un anno invece di due, oppure riducendo le aliquote.
“La storia registrerà che è un governo di destra a riportare la Francia nella follia fiscale”, ha insistito il macronista Charles Sitzenstuhl.
Gli armatori mantengono la loro nicchia fiscale
Al contrario, la sinistra ha tentato, invano, di rafforzare la sovrattassa, sia applicandola a un maggior numero di aziende, sia alzando l’aliquota, o addirittura rendendola sostenibile oltre i due anni.
La RN, da parte sua, ha rifiutato di opporsi alla sovrattassa, non “perché siamo particolarmente felici di aumentare le tasse”, ma perché è necessario “riequilibrare il bilancio dello Stato”, ha osservato Jean-Philippe Tanguy.
Un’altra serie di emendamenti ha fatto molto discutere, riguardante la “nicchia fiscale” per gli armatori, nel mirino sia del gruppo UDR di Eric Ciotti che della sinistra. Non sono riusciti a garantire l’eliminazione di questa nicchia, che ha alimentato i profitti record di vettori come CMA-CGM.
“Il costo stimato (della nicchia) nel 2023 per lo Stato era sconcertante, 5,6 miliardi di euro, e nel 2021 la CMA-CGM ha pagato solo il 2% di tasse sui 16 miliardi di profitti che “hanno fatto”, ha detto l’ecologista Eva Sas. Il deputato del PS Philippe Brun ha sottolineato l’intensa attività di “lobbying” da parte dell’armatore, che secondo lui ha influenzato il voto dei membri della commissione.
È stato invece adottato un emendamento degli ambientalisti, con il sostegno della RN, che mira a raddoppiare le aliquote della tassa eccezionale sui trasporti marittimi portandole al 18% nel 2025 e all’11% nel 2026, per ottenere un gettito di circa 525 milioni di euro 2025 e 320 milioni di euro l’anno successivo.
I deputati hanno anche adottato un emendamento di Eric Coquerel, presidente della Commissione Finanze della LFI, ispirato dall’associazione Attac e dall’economista Gabriel Zucman.
La misura mira a contrastare il trasferimento di parte degli utili aziendali verso i paradisi fiscali e potrebbe fruttare fino a 26 miliardi di euro, ha spiegato Eric Coquerel.
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