(Québec) La costruzione di un terzo collegamento autostradale tra il Quebec e Lévis sarà “irreversibile” per il prossimo governo, anche se si opporrà al progetto, ritiene Geneviève Guilbault, a causa degli accordi firmati con le imprese. Non sappiamo ancora quanto costerà.
Inserito alle 10:16
Aggiornato alle 11:13
Venerdì ha annunciato un appello a livello internazionale per trovare un partner privato per costruire questo progetto autostradale. Come sarà, dove sarà situato e quanto costerà? Non lo sappiamo. François Legault voleva un ponte a est, ma potrebbe essere qualcos’altro, anche un tunnel.
Ma al termine di questo esercizio, nell’estate del 2026, “sarà irreversibile”, ha lanciato il ministro, poiché le aziende avranno lavorato sul dossier. “Avremo sanzioni se metteremo fine a tutto questo”, ha aggiunto.
Tuttavia, non sappiamo ancora quanto costerà e quali saranno i vantaggi per gli automobilisti. Altra incognita: non sappiamo nemmeno se saranno previsti trasporti pubblici su questa struttura, che potrebbe trovarsi in una zona situata a est del ponte del Quebec, e ad ovest della punta dell’Île d’Orléans.
La stessa ministra ha ammesso che, sotto la guida del CAQ, questo controverso progetto ha vissuto “tribolazioni”. Diverse versioni di questo progetto, sotto forma di tunnel o ponte, sono state abbandonate in passato. Lei stessa ha annunciato la fine del progetto e la sua sostituzione con un tunnel per i trasporti pubblici, che è stato presto dimenticato.
Il che non gli impedisce di diventare un apostolo del rigore.
Non possiamo subordinare il rigore necessario in questo tipo di progetti a considerazioni elettorali.
Geneviève Guilbault, ministro dei trasporti
In questo aggiornamento, il Ministero dei Trasporti ha tentato di rinnovare il look ribattezzando il suo progetto di un terzo collegamento autostradale tra il Quebec e Lévis “nuovo collegamento interrives”, e ha precisato il calendario futuro, che porterà, all’inizio del 2027, a circa firma del contratto e avvio della fase di sviluppo del progetto.
Questo ponte, che potrebbe anche essere un tunnel, dovrà rispettare alcuni vincoli: autorizzare il trasporto su camion, migliorare la fluidità – il ministero si è rifiutato di fissare obiettivi quantificati. Il ministro Guilbault ha inoltre affermato che i suoi team terranno conto delle esigenze dell’industria delle navi da crociera, che richiede uno spazio libero di quasi 70 metri.
Nel giugno scorso, François Legault ha annunciato ufficialmente la resurrezione del terzo collegamento autostradale, anche se la Caisse de dépôt lo sconsigliava. Ciò non impedisce al Quebec di trarre ispirazione dai corridoi analizzati dal CDPQ.
Corridoio centrale
Questo corridoio si trova ad est dei ponti esistenti. Sulla sponda sud, nasce nel settore Saint-Romualdo, attraversa il fiume per una distanza massima di 2,5 km circa e prosegue sulla sponda nord di fronte ai quartieri di Sillery, Bergerville e Saint-Sacrement. La distanza tra i punti di connessione della A-20 e della A40 è di circa 11 km.
Corridoio dal centro al centro
Questo corridoio si trova a est dei ponti esistenti di fronte a Parliament Hill. Sulla sponda sud, nasce nel settore dell’asse della strada 173 (route du Président-Kennedy) e attraversa il settore dei Desjardins. Attraversa il fiume per un tratto massimo di 1,2 km, poi prosegue sulla sponda Nord verso i quartieri di Saint-Roch e Limoilou. La distanza tra i punti di connessione della A-20 e della A-973 è di circa 9 km.
Corridoio verso est
Questo corridoio si trova tra il corridoio da centro città a centro città e quello dell’Île d’Orléans. Sulla sponda sud, si estende dalla zona delle strade Monseigneur-Bourget e Lallemand. Il corridoio attraversa il fiume per una distanza massima di 3,5 km, poi prosegue sulla sponda nord all’incrocio tra la A-440 Dufferin-Montmorency e Boulevard des Chutes.
Fonte: CDPQ Infra
