Entro il 2025, il gruppo KTM registra perdite record. Licenziamenti massicci, forti restrizioni di bilancio a livello industriale e sportivo, slittamento incontrollato nel settore delle biciclette… Un duro colpo per l'attività fuoristrada perché il gruppo KTM guida le vendite nel settore. Ciò non impedisce che l'attività “Moto Verte” conosca un raro dinamismo con l'arrivo di nuovi produttori sul mercato (Triumph, Ducati, Stark Future, marchi cinesi, ecc.) mentre gli eventi sono in pieno svolgimento, il numero dei licenziatari rimane massiccia sia nel cross che nell'enduro mentre il trail, tornando ad una marcata ispirazione off-road, amplia ulteriormente la sua presenza. Alcune luci sono rosse ma le luci sono verdi. Che stranezza! Facciamo il punto…
Qual è lo stato di salute delle moto da fuoristrada in Francia? Come sta andando il mercato? Sono le stesse domande ogni anno per chi deve occuparsi dell'aspetto economico del nostro nobile svago. Oppure perché ne trae il suo sostentamento, perché è il cuore della sua attività. O per la sua pratica. La risposta non è lineare. Nel complesso gli affari vanno bene. I campionati di enduro sono pieni, dall'enduro kid al “France” mentre le classiche sono esaurite. Più complicato per gli Elite del MX, preda dei problemi combinati di calendario e retribuzione dei piloti, ma i campionati regionali e il Minivert portano sempre attività, mentre il numero dei licenziatari difficilmente si indebolisce nonostante l'aumento dei prezzi. Lunga vita a noi! L'off-road traina la FFM in Francia, con cross, enduro e trial che rappresentano oltre l'80% del volume dei licenziatari mentre il numero di eventi organizzati è stabile. Lo martelliamo a ritmo regolare, ma l'attività messa in atto dalle nostre autorità federali per difendere le motociclette e proteggere i luoghi di pratica ha un impatto considerevole sulla sua buona salute. Il know-how è supportato da una comunicazione d’impatto. Non rovina nulla. Un quadro idilliaco quindi? Vuoi ancora qualcosa di positivo? Ne abbiamo un sacco! I marchi credono sempre più nelle due ruote a capezzolo. Nessun artificio o metodo Coué ma una realtà. Hai assistito alla resurrezione del “vero sentiero”. Ora Suzuki, che pensavamo fosse in flebo dopo un importante colpo sportivo (niente più MXGP, ora RMZ sottosviluppato, niente più MotoGP, ecc.) sta riportando in vita la pista fuoristrada di medie dimensioni con la 400 DRZ. Un pezzo d'oro nel juke box del fuoristrada che potrebbe ispirare altri produttori a seguire, consolidando la dinamica del nostro settore. Dopo il cross, Triumph si sta schierando nell'enduro mentre Ducati si prepara a mettere in produzione le sue moto da cross sulla stessa linea “verde” alimentata dalla sua gamma trail. Scommettiamo che le moto da enduro non tarderanno ad arrivare. Infine, Stark Future continua la sua crescita. Il Varg ha fissato traguardi interessanti nel cross country. Prossimo “obiettivo”, l’enduro nel primo trimestre del 2025 per quello che potrebbe portare a una piccola rivoluzione. Non abbastanza per fare Léon Marchand davanti alla Torre Eiffel ma comunque, se questi non sono i chiari segnali di grande slancio, questi movimenti fanno tanto bene quanto uno Spritz a bordo piscina calato sotto l'evasore!…
I fastidi riguardano il mercato dell’enduro, in netta stagnazione dopo il “whatever it takes” del Covid. Come è stato magistralmente detto e ripetuto dai nostri interlocutori nella nostra inchiesta (pag. 80?), il gruppo KTM è rimasto un po’ incastrato nella gestione del periodo post-epidemia (soprattutto con il mio ramo biciclette responsabile dell’80% dei il deficit…), con una sovrapproduzione di motociclette che faticano ad uscire dai negozi, e prezzi molto alti che devono essere svenduti, indebolendo di conseguenza il mercato dell’usato. Cigola, cigola da tutte le parti e poiché i nostri amici austriaci detengono una parte considerevole dell'attività, è l'intero business “enduro” a soffrirne. Siamo lontani dalle 10-12.000 enduro completate 15 anni fa ma per fortuna le cose continuano a funzionare nonostante i cambi moto meno regolari. Speriamo che le cose si muovano rapidamente in un'ottica di crescita, come il fantastico successo dei Blues all'ISDE di Spagna (un'altra prova della buona salute dell'enduro francese, per intenderci!). A ciò dovrebbero contribuire gli elementi sopra menzionati. Quindi la moto fuoristrada entro il 2025, sarà wow o bla? Non in cima alla classifica ma più che mai sull'onda.
Bertrand Sanlaville
Direttore editoriale
