l'essenziale
Il tribunale amministrativo di Tolosa fermerà la costruzione dell'autostrada A69 Castres-Tolosa? In ogni caso dovrà pronunciarsi già da oggi sulla validità delle autorizzazioni ambientali per questa controversa autostrada eretta a simbolo dei progetti stradali contestati. La prospettiva di una chiusura preoccupa gli ambienti economici che aspettano l’A69 da più di 20 anni.
Il destino della A69 dipende dalla decisione che prenderà, a partire da oggi, il tribunale amministrativo di Tolosa sulla validità o meno delle autorizzazioni ambientali per questo controverso progetto stradale, eretto a simbolo di circa 55 progetti stradali contestati in Francia. Il 20 novembre, cinque giorni prima dell’udienza, è risuonato come un tuono il parere della relatrice pubblica Mona Rousseau – magistrato indipendente le cui opinioni devono informare i tribunali amministrativi: nelle conclusioni trasmesse alle parti, si è espressa a favore revoca dell'autorizzazione per il cantiere dell'autostrada A69.
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Gli oppositori dell'autostrada Castres-Tolosa, che finora avevano subito battute d'arresto in tribunale – 14 ricorsi sono stati respinti – hanno dichiarato vittoria. Secondo Me Alice Terrasse, avvocato del collettivo di oppositori “La Voie est libre” (LVEL), la relatrice contesta “l'esistenza di un motivo imperativo di rilevante interesse pubblico (RIIPM) che giustifichi il cantiere”.
“Non è una vittoria, è un primo turno”, ha sottolineato Christine Arrighi, deputata ambientalista dell'Alta Garonna ed ex presidente della commissione parlamentare d'inchiesta sull'assetto giuridico e finanziario del progetto A69. “Anche se il Tribunale non è tenuto a seguire queste conclusioni […] Le associazioni ambientaliste nutrono la speranza che questa competenza giuridica imparziale si tradurrà in una decisione altrettanto informata da parte del tribunale”, ha ricordato il collettivo LVEL.
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Quattro ricorsi nel merito
Nel corso dell'udienza del 25 novembre, il tribunale amministrativo di Tolosa ha esaminato quattro ricorsi nel merito contro il progetto autostradale, due dei quali sono domande presentate da France Nature Environnement per l'annullamento dei decreti prefettizi che autorizzano la A69 e la A680 (che collega l'attuale autostrada A68 e la futura A69).
Poco dopo l'inizio dell'udienza, il relatore ha chiesto “l'annullamento totale delle autorizzazioni ambientali” riguardanti l'autostrada Tolosa-Castres. Non esiste alcuna “ragione imperativa di grande interesse pubblico (RIIPM)” che giustifichi la costruzione dell’A69, ha dichiarato Mona Rousseau. E giudicare “eccessivo” invocare una “situazione reale di recinzione” del sud del Tarn.
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Il relatore pubblico aveva inoltre sottolineato che il risparmio di tempo di una ventina di minuti tra Tolosa e Castres reso possibile da questa autostrada a pedaggio si accompagnerebbe ad un “deterioramento” della strada libera, il “percorso sostitutivo” che attraversa nuovamente le città di Soual e Puylaurens .
Lo stupore degli ambienti economici
I Tarnai, che aspettano da più di vent'anni questa autostrada, hanno apprezzato… L'avvocato di Atosca, concessionario della A69 incaricato dei lavori, Carl Enckell, non è d'accordo con queste argomentazioni, stimando, tra l'altro, che “noi non si rendono conto della dipendenza dei residenti periurbani dall’auto”. L'avvocato degli oppositori del progetto, Alice Terrasse, ha invitato il tribunale a “prendere una decisione davvero coraggiosa”, tenendo conto degli “interessi finanziari” e delle “lobby dietro di essa”.
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La prospettiva che il tribunale annulli le autorizzazioni ambientali dopo 18 mesi di lavori, mentre il cantiere è molto avanzato – 100% dei movimenti di terra iniziati e il 70% delle opere di ingegneria completate – preoccupa Atosca e le imprese che costruiscono l'autostrada e, soprattutto, gli ambienti economici del Tarn Sud.
“Metteremo in discussione il nostro sviluppo locale se l'autostrada non sarà completata”, avverte su La Dépêche Pierre-Yves Revol, direttore dei Laboratoires Pierre Fabre, per il quale questa autostrada tra Castres e Tolosa è vitale per i suoi stabilimenti nel Tarn dove il gruppo è stato creato. “Siamo ancorati qui, abbiamo lottato per restare qui ma non possiamo continuare all’infinito a superare le difficoltà legate all’assenza di sbocco sul mare se non si fa uno sforzo per questo territorio. »
DDM
“Dopo l'annuncio delle conclusioni del relatore del tribunale amministrativo, gli imprenditori del Tarn sono rimasti sconcertati e mi esprimono quotidianamente la loro incomprensione” ha reagito sulle nostre colonne il presidente della Camera di Commercio e dell'Industria del Tarn Michel Bossi, che parla di “stupore. »
Infine, questa settimana, quasi 500 funzionari eletti locali hanno cofirmato un articolo “A69, un interesse vitale per il Tarn”, proponendo argomenti come l’apertura, lo sviluppo economico e persino la sicurezza stradale. Argomentazioni messe da parte dagli oppositori dell'autostrada che denunciano un “castagno dell'assurdo”.
Se la A69 è diventata per i suoi oppositori il simbolo dei progetti stradali contestati in Francia in nome della preservazione dell'ambiente, è anche quello dell'incompetenza delle autorità pubbliche che, per decenni, hanno rifiutato di autorizzare il Tarn, e soprattutto l'Occitania, disporre delle infrastrutture stradali e ferroviarie necessarie agli abitanti. Residenti che – dobbiamo ricordarlo? – pagare le tasse e non poter essere cittadini di seconda classe per sempre…
