questa associazione si batte per l'uso quotidiano della bicicletta nelle zone rurali

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Chi ha detto che andare al lavoro in bicicletta è una cosa riservata solo ai cittadini? È questa visione che l'associazione Rislecyclette vuole cancellare dall'inconscio collettivo. Ma i membri dell’associazione rimangono realistici: è più difficile utilizzare la bicicletta come mezzo di trasporto per gli spostamenti quotidiani nelle zone rurali.

Lanciata nel 2023, l'associazione è stata creata da appassionati di Ciclismo della regione di Bernay (Eure), ma soprattutto membri del collettivo Vélorution di Bernay. Questo movimento internazionale, composto da sezioni nazionali e locali, mira a incoraggiare l'uso della bicicletta negli spostamenti quotidiani.

Oltre ad offrire laboratori di autoriparazione nel territorio “siamo un'associazione di attivisti “, conferma Maxime Corteel. L'abitante di Beaumontel è uno dei creatori della Rislecyclette. «Possiamo essere paragonati all'associazione Brionne ecomobility, anche se si concentra principalmente sul treno. »

Portare avanti la voce dei ciclisti di tutti i giorni

L'associazione collabora con Intercom Bernay Terres de Normandie (IBTN) e il Comune di Bernay il loro “Piano Bicicletta”attualmente in piena realizzazione. Un progetto che vuole essere ambizioso e che devono incrementare quotidianamente l’uso della bicicletta.

Un primo passo che l'associazione elogia. Partecipando a alcuni incontri di lavoroMaxime Corteel capisce subito un problema: “I funzionari eletti non vanno in bicicletta o lo fanno solo per il tempo libero. Ciò pone un problema alla politica proposta e al progetto finale”, spiega il ciclista. E sui primi risultati non ci sono dubbi:

La politica definita dovrà estendersi ai prossimi vent'anni, come auspicato dal Governo. Ma ciò che viene proposto non aumenterà la quota dell’uso della bicicletta nella mobilità quotidiana.

Maxime Corteel, membro dell'associazione Rislecyclette

Questa incomprensione, tra la bici per il tempo libero e la bici per tutti i giorniMaxime Corteel ha l'esempio perfetto. Il percorso che si potrebbe scegliere tra Serquigny e Bernay: la strada della Carentonne. “È carino e bucolico, ma non è un modo per andare al lavoro tutti i giorni”, descrive. Tempi di percorrenza lunghi, dislivelli notevoli, strade sconnesse, poca visibilità per un ciclista, siamo lontani dal percorso ideale.

Il percorso ideale sarebbe il percorso dipartimentale. Tuttavia, l'attivista vuole continuare a lavorare con le diverse comunità, “per questo l'associazione cerca di partecipare il più possibile agli incontri, per essere una voce per loro. »

Impara di nuovo ad andare in bicicletta

Sensibilizzare al ciclismo rimane un passo importante per Maxime Corteel. In questo senso si possono citare comunità come Bernay. Ad esempio, ha creato un villaggio ciclistico itinerante che ha viaggiato in diversi quartieri. Ha anche organizzato l'evento Children's Street in cui è vietata la circolazione alle auto.

Ciò che Maxime Corteel vorrebbe sviluppare di più è imparare ad andare in bicicletta con i giovani.

Sopravvalutiamo il numero di persone che sanno andare in bicicletta. Alcune persone sanno come farlo, ma non sanno andare in bicicletta su strada, con ostacoli.

Una presa di coscienza da parte dello Stato che ha lanciato nel 2022 il suo Piano Ciclismo, offrendo ai bambini dai 6 agli 11 anni la possibilità di seguire allenamenti. “È un po' come il piano 'saper nuotare'. Questo è qualcosa che dovrebbe essere incoraggiato. Purtroppo mancano i formatori », lamenta Maxime Corteel.

Non una guerra contro l’auto

Il ciclista conosce la sua lotta e afferma: “non stiamo facendo una guerra contro l'auto. Vogliamo una reale condivisione del cammino. Metterci su strade secondarie fa bene solo agli automobilisti”.

Come sottolinea, la bicicletta è da tempo un mezzo di trasporto quotidiano. “Quanti anziani ci hanno detto che andavano a scuola in bicicletta”, dice Maxime Corteel. L'associazione vuole combattere l'immagine dell'auto come sinonimo di libertà.

“L’auto ha molti vincoli: serve un’assicurazione, controllala regolarmente, riparala, è costosa. Al contrario, il ciclismo, più accessibile. Il ciclismo può essere praticato fin da piccoli. Gli adolescenti possono usarlo per essere indipendenti. »

Forse è utopico, ma Maxime Corteel vuole essere ottimista per il futuro, pur essendolo realistico rispetto alle installazioni attuali. “Non incoraggerei mai un adolescente ad andare in bicicletta da Serquigny al cinema Bernay, ma non è inevitabile, può cambiare”, assicura.

Inoltre, il ciclista nota che gli automobilisti hanno rallentato sulle strade dipartimentali. “Siamo più visibili. Si sono abituati a vederci”, descrive. Una constatazione che forse sarà diversa se il consiglio dipartimentale confermerà il ritorno ai 90 km/h.

L'associazione organizza più volte al mese laboratori di autoriparazione delle biciclette nella regione di Bernay. Maggiori informazioni su www.rislecyclette.fr. Contatto: [email protected] o 06 67 56 51 22.

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